Veakood P0455 (EVAP suur leke): kütusepaagi kork, puhastusventiil või suitsutest?

Check engine tuli, mis süttib täiesti korralikult sõitval autol, on klassikaline P0455 lugu. Veakood viitab aurude eemaldamise (EVAP) süsteemile — suletud voolikute, klappide ja süsinikkanistri võrgustikule, mis hoiab kütuseaurud atmosfääri pääsemast. Kui diagnoosida õiges järjekorras, on see tavaliselt üks odavamaid check-engine-tulega seotud remonte.

Mida veakood P0455 tähendab

P0455 on üldine OBD-II veakood: „Aurude eemaldamise süsteem — tuvastatud leke (suur leke)." Mootori juhtarvuti sulgeb perioodiliselt EVAP-süsteemi ja kontrollib, kas see hoiab vaakumit või rõhku. Kui süsteem ei hoia üldse midagi, järeldab arvuti, et kusagil on suur ava, ja salvestab veakoodi P0455.

Siin on oluline kaks asja:

• „Suur leke" kirjeldab ava suurust, mitte remondi hinda. Puuduv kütusepaagi kork või lahtitulnud voolik on mõlemad suured lekked — kõige suuremaid auke on sageli kõige lihtsam ja odavam leida ning parandada.
• Enesetest käivitub ainult teatud tingimustel (kütusetase, temperatuur, sõidumuster), mistõttu tuli võib nii lekke tekkimisest kui ka parandamisest maha jääda mitu päeva.

Kinnitavad sümptomid

• Check engine tuli põleb, kuid auto käivitub, töötab tühikäigul ja sõidab täiesti tavapäraselt
• Tuli süttis paari sõidukorra jooksul pärast tankimist
• Auto juures on tunda kerget bensiinilõhna, eriti pärast tankimist
• Mõnel autol kuvatakse eraldi teade „kontrolli kütusepaagi korki"
• Ülevaatusel (heitgaasitestil) tuvastati EVAP-süsteemi rike

Tõenäolised põhjused tähtsuse järjekorras

1. Kütusepaagi kork — lõtv, kahjustatud või puudub. Tõepoolest kõige sagedasem leid, eriti kohe pärast tankimist. Kontrolli korki ja selle tihendit enne, kui vahetad selle usu peale välja — kõvastunud tihend, viltu keeratud kork või praht täitekaela serval loevad kõik kaasa.
2. Õhutusventiil on kinni kiilunud avatud asendisse. Õhutussolenoid peab enesetesti ajaks sulguma, et süsteem hermeetiliseks muuta; kui see jääb avatuks — tavaline suurema läbisõiduga autodel —, käivitub P0455 korduvalt. Tavaliselt on tegu suhteliselt odava, kanistri lähedal asuva osaga.
3. Mõranenud, lõhkenud või lahti tulnud EVAP-voolikud. Kummivoolikud vananevad, hõõrduvad läbi ja tulevad muude tööde käigus kogemata lahti. Ka näriliste tekitatud kahjustused ilmnevad siin.
4. Roostetanud täitekael. Kohtades, kus teid soolatakse, roostetab täitekael just seal, kus kork peaks tihendama, mistõttu ei suuda isegi uus kork enam korralikult tihendada.
5. Puhastusventiili või süsinikkanistri rike. Tõsiseltvõetav põhjus, kuid nimekirja lõpuosas — täpselt need osad, mille eest ei tasu maksta ilma suitsutestita, mis nende poole otseselt viitaks.

Diagnoosimise sammud (õiges järjekorras)

1. Loe veakoodid ja nende kontekst. Kinnita P0455 olemasolu ja kontrolli kaasnevaid koode. Kui kõrval on ka P0457, viitab see tugevalt korgile; puhastusahela koodid suunavad otsingu mujale; ainult P0455 üksinda jätab kõik põhjused laua peale.
2. Vaata üle kork ja täitekael. Kontrolli korgi tihendit mõradest või lamedaks vajumisest, täitekaela serva roostest või prahist ning keera kork tagasi peale, kuni see klõpsatab. See välistab (või kinnitab) kõige odavama põhjuse tasuta, kuigi korgi vahetuse toimimist kinnitab EVAP-i jälgimistest alles pärast mitmepäevast sõitmist.
3. Käivita õhutus- ja puhastusventiil diagnostikaseadmega. Töökoda saab süsteemi käsu peale hermeetiliseks muuta ja jälgida, kas see peab. Kui õhutusventiil ei sulgu, on leke leitud ilma ühtegi voolikut puudutamata.
4. Suitsutest. Madala rõhu all EVAP-süsteemi hoolduspordi kaudu sisse lastud suits muudab lekke nähtavaks — olgu see voolikus, täitekaelal, kanistril või korgil endal. See muudab „kusagil suure lekke" konkreetseks osaks ja eeldab töökoda, kus on suitsumasin.
5. Kinnita pärast remonti. Töö ei ole valmis enne, kui EVAP-i jälgimistest on uuesti käivitunud ja läbitud — mitte lihtsalt siis, kui tuli on kustutatud.

Kui palju õiglane remont peaks maksma

Kütusepaagi kork maksab 10–40 eurot, ja olemasoleva korgi kontroll ei maksa midagi. Õhutus- või puhastusventiil on tavaliselt paarisaja-euro suurusjärgus töö, koos diagnostikaajaga. Kallim ots — täitekaela või süsinikkanistri vahetus — võib küündida mitmesaja euroni, mistõttu peaks see hinnapakkumisel figureerima alles pärast seda, kui suitsutest (umbes tund aega diagnostikatööd) on selle poole viidanud. Kui hinnapakkumine algab kanistrist ilma suitsutesti tulemuseta, küsi teist arvamust.

Kokkuvõte

P0455 tähendab, et süsteem leidis suure ava — ja suuri avasid on kõige odavam leida, seega maksa enne suitsutesti eest, kui hakkad maksma varuosade eest.