Ūžesys, kuris stiprėja didėjant greičiui: rato guolis ar padangos?

Ūžesys ar dūzgimas, kuris stiprėja didėjant važiavimo greičiui, yra vienas dažniausiai klaidingai diagnozuojamų automobilio garsų, nes du visiškai skirtingi gedimai skamba beveik vienodai: gendantis rato guolis ir netolygiai nudėvėtos padangos. Brangi klaida pasitaiko abiem kryptimis — keičiamos stebulės, kai kalta buvo „banguotai nudėvėta" padanga, arba montuojamos naujos padangos, kol guolis toliau gremžia. Dar blogiau — guoliai dažnai keičiami poromis „dėl visa ko", kai gedęs tik vienas ratas. Trumpas, nuoseklus patikrinimas atskiria šias dvi priežastis dar prieš užsakant dalis.

Simptomai, kuriuos reikia patvirtinti

• Ūžesys, dūzgimas ar burzgimas, kuris stiprėja didėjant greičiui — ir nesikeičia keičiant variklio apsukas
• Garsas nepakinta ridenantis neutralia pavara — tai atmeta variklį ir pavarų dėžę
• Tonas ar garsumas keičiasi lengvuose posūkiuose ar keičiant eismo juostą — klasikinis guolio elgesys
• Ritmiškas ū-ū-ū garsas greitkelio greičiu, nekintantis posūkiuose — labiau būdinga padangoms
• Vėlesnėse stadijose juntamas virpėjimas per grindis arba užsidega ABS lemputė — daugelio ABS greičio jutiklių signalas eina per guolį

Tikėtinos priežastys pagal tikimybę

1. Netolygus padangų dėvėjimasis (banguotas ar pjūklinis nudėvėjimas). Duobėtas ar pjūklo formos protektoriaus dėvėjimasis verčia padangas ūžti ar dundėti lygiai taip pat, kaip guolis — tai dažniausia klaidinga diagnozė. Paprastai priežastis — nudėvėti amortizatoriai, netinkamas ratų suvedimas ar praleisti ratų sukeitimai.
2. Vieno rato guolio gedimas. Guoliai beveik visada genda po vieną. Išduodantis požymis — jautrumas apkrovai: garsas keičiasi, kai svoris persikelia ant to rato ar nuo jo posūkyje ar keičiant eismo juostą.
3. Triukšmingas protektoriaus raštas. Agresyvios visureigių, žieminės ar tiesiog pigios padangos dūzgia dideliu greičiu vien dėl savo konstrukcijos. Jei garsas atsirado kartu su naujomis padangomis, pirmiausia įtarkite tai.
4. Pavaros mazgų elementai AWD/4WD automobiliuose. Diferencialas ar skirstomoji dėžė gali ūžti priklausomai nuo greičio, tačiau toks garsas paprastai aukštesnio tono nei guolio dundėjimas ir pasitaiko kur kas rečiau.
5. Kabantis stabdys ar sulenktas apsauginis skydelis. Šie defektai gremžia ar trina, o ne ūžia, ir dažnai po važiavimo pajuntamas ir kvapas.

Diagnostikos žingsniai (eilės tvarka)

1. Patvirtinkite, kad garsas priklauso nuo važiavimo, o ne variklio greičio. Pastoviu greičiu, kai garsas girdimas aiškiai, perjunkite į neutralią pavarą ir riedėkite laisva eiga. Jei garsas nepakinta, variklis ir pavarų dėžė netinka — belieka ratai, padangos ir guoliai.
2. Atlikite manevravimo testą tuščioje kelio atkarpoje. Vidutiniu greičiu atlikite švelnius eismo juostos keitimo manevrus. Svoris persikelia ant išorinių ratų: garsesnis garsas sukant vairą į kairę rodo į dešinės pusės guolį, ir atvirkščiai. Jei vairo krypties keitimas nieko nekeičia, labiau tikėtina, kad kaltos padangos.
3. Apčiuopkite padangas ranka. Pjūklinis dėvėjimasis jaučiamas kaip pjūklo dantukai, delnu vedant skersai protektoriaus — viena kryptimi lygu, kita — aštru — ir rodo į ratų suvedimo problemą. Banguotas dėvėjimasis jaučiamas kaip seklūs įdubimai, delnu vedant aplink protektoriaus apskritimą, ir rodo į nudėvėtus amortizatorius, išbalansuotą ratą ar patį guolio laisvumą. Bet kuris iš šių raštų ant vienos ašies gali paaiškinti ūžesį net ir netikrinant guolio.
4. Pakelkite įtariamą ratą (paremkite jį ant atramos, niekada tik ant keltuvo) ir patikrinkite guolį tiesiogiai. Pasukite ratą ranka ir klausykitės ties stebule, geriausia atsuktuvo ar stetoskopo pagalba prispaudus prie stebulės kumštelio — šiurkštus, sausas dundesys rodo gendantį guolį. Tada suimkite ratą 12 ir 6 valandos padėtyse ir supurtykite: laisvumas čia rodo į guolį. Atkreipkite dėmesį, kad šiuolaikinis sandarintas stebulės mazgas gali skleisti garsą ir be jokio išmatuojamo laisvumo, todėl laisvumo nebuvimas guolio dar nepašalina iš įtariamųjų.
5. Sukeiskite padangas priekis-galas ir pravažiuokite tą patį maršrutą. Jei garsas persikelia kartu su padangomis arba pasikeičia jo pobūdis, tai — padangų dėvėjimasis. Jei garsas lieka tame pačiame rate, tai — guolis. Šis nemokamas žingsnis išsprendžia daugumą neaiškių atvejų. (Neįmanoma, kai naudojamos skirtingo dydžio priekio ir galo padangos; kryptinės padangos gali būti sukeičiamos tik toje pačioje pusėje priekis-galas.)
6. Paprašykite dirbtuvės patvirtinti konkretų ratą — klausymosi įrenginiu bandomojo važiavimo metu arba sukimo testu ant keltuvo — prieš patvirtinant bet kokių dalių keitimą.

Kiek turėtų kainuoti sąžiningas remontas

Šiuolaikinis prisukamas stebulės mazgas paprastai kainuoja 1–1,5 valandos darbo plius pati dalis — daugumai masinės gamybos automobilių sąskaita už vieną ratą paprastai siekia kelis šimtus eurų; senesnės konstrukcijos įspaudžiami guoliai reikalauja daugiau darbo laiko. Būkite atsargūs, jei siūloma keisti guolius abiejose ašies pusėse be konkretaus rato diagnostikos — vienas triukšmingas guolis dar nereiškia, kad kaltas ir kaimyninis. Jei nustatoma, kad kaltos padangos, sukeitimas kainuoja mažai arba nieko nekainuoja; tik nepamirškite pašalinti ir netolygaus dėvėjimosi priežasties, kitaip naujas komplektas prieš laiką pradės ūžti taip pat.

Svarbiausia

Ūžesys, kuris keičiasi persikeliant automobilio svoriui, rodo guolį; ūžesys, kuris persikelia sukeitus padangas, rodo pačias padangas — reikalaukite, kad dirbtuvė įrodytų konkretų ratą prieš keičiant bet kokias dalis.