Variklis sukasi, bet neužsiveda: diagnostikos seka, kurią pirmiausia atlieka geras servisas

Starteris suka variklį įprastu greičiu, tačiau jis niekaip neužsikuria. Toks atvejis, kai variklis sukasi, bet neužsiveda, dažnai baigiasi „dalių patranka“ — iš eilės, spėjimo pagrindu, keičiami kuro siurbliai, ritės ir davikliai. Tačiau varikliui veikti reikia tik keturių dalykų — kibirkšties, kuro, kompresijos ir teisingo paskirstymo laiko — o nuosekli diagnostika nustato, kurio trūksta, dar prieš užsakant bet kokią dalį. Toliau: diagnostikos eiga, kuro siurblio paruošimo patikra, kurią galite atlikti patys, ir imobilaizerio blokavimas, imituojantis visus kitus gedimus.

Simptomų patikra

• Variklis sukasi įprastu greičiu. Vienas spragtelėjimas arba visiška tyla rodo akumuliatoriaus, laidų ar starterio problemą — tai jau kitokia diagnozė.
• Sukimasis skamba greičiau arba laisviau nei įprastai — praradus kompresiją variklis sukasi lengviau.
• Įjungus degimą, negirdėti dviejų sekundžių dūzgimo iš bako pusės.
• Sukant starterį prietaisų skydelyje mirksi rakto arba spynelės ženkliukas.
• Dieną prieš tai variklis užsivedė normaliai, arba dabar užsiveda ir iš karto užgęsta.
• Po ilgo sukimo jaučiamas kuro kvapas — purkštukai tiekia kurą, bet trūksta kibirkšties.

Tikėtinos priežastys pagal dažnumą

1. Kuro tiekimo gedimas. Dažniausia priežasčių grupė: išsekęs siurblys, sugedusi relė ar saugiklis, gedęs siurblio valdymo modulis arba — tikrai pasitaiko — tuščias bakas, kai matuoklis meluoja. Relės ir saugikliai kainuoja centus, siurbliai — ne, todėl ir tikrinama būtent tokia tvarka.
2. Alkūninio veleno padėties daviklis. Jei valdymo blokas (ECU) negauna alkūninio veleno signalo, jis neduoda komandos nei kibirkščiai, nei įpurškimui — dingsta abu būtini elementai iš karto. Šie davikliai dažnai genda periodiškai, kai įkaista, todėl automobilis kartais užsiveda atvėsęs.
3. Imobilaizerio arba apsaugos sistemos blokavimas. Jei sistema neatpažįsta rakto transponderio, ji sąmoningai neleidžia kurui ar kibirkščiai pasiekti mechaniškai visiškai sveiko variklio. Tai pigiausia iš visų priežasčių, tačiau brangiausia, jei diagnozuojama klaidingai.
4. Uždegimo sistemos gedimas. Ritės, moduliai ar laidai, dėl kurių dingsta kibirkštis visuose cilindruose. Varikliuose su rite ant kiekvienos žvakės viena sugedusi ritė sukelia tik degimo praleidimą, o ne visišką neužsivedimą — jei kibirkšties nėra visiškai, priežastis slypi aukščiau, bendroje grandinėje.
5. Prarastas paskirstymo laikas arba kompresija. Trūkęs paskirstymo diržas arba peršokusi grandinė: kaip staigaus neužsivedimo priežastis pasitaiko rečiausiai, tačiau reikalauja skubos — toliau sukant interferencinį variklį (kai stūmoklys gali atsitrenkti į vožtuvą), galima sulenkti vožtuvus.

Diagnostikos žingsniai (nuosekliai)

Tvarka pradedama nuo pigiausių ir greičiausių patikrų, tačiau prieš visa tai yra vienas dalykas. Jei variklis sukėsi greičiau ar laisviau nei įprastai, tuoj pat nustokite sukti ir prieš viską kitą patikrinkite paskirstymo mechanizmą, ir nevertinkite greito žvilgsnio kaip įrodymo: interferenciniame variklyje tolesnis sukimas gali įstumti stūmenis į atvirus vožtuvus ir diržo gedimą paversti variklio galvutės gedimu. Kai tai atmesta, nuskaitykite klaidų kodus, klausykitės dviejų sekundžių kuro siurblio paruošimo garso, patikrinkite apsaugos sistemos lemputę ir išbandykite atsarginį raktą, tada pereikite prie kibirkšties testo, kuro slėgio patikros ir, jei reikia, kompresijos.

1. Pirmiausia, jei sukimasis atrodė greitesnis ar laisvesnis nei įprastai, sustokite ir patikrinkite paskirstymo mechanizmą. Varikliuose su paskirstymo diržu pažiūrėkite pro viršutinį dangtį: trūkęs diržas ten paprastai matomas iš karto, o patikra nieko nekainuoja. Vertinkite tai kaip pirmą požymį, o ne kaip įrodymą, nes peršokusi ar ištempta grandinė, arba diržas, praleidęs dantis, bet netrūkęs, pro dangtį gali atrodyti normaliai. Jei aiškiai nematote, kad paskirstymo mechanizmas yra sveikas, prieš vėl sukdami variklį patvirtinkite tai skirstomojo ir alkūninio veleno koreliacijos patikra arba santykinės kompresijos testu: kiekvienas žemiau nurodytas testas reiškia dar daugiau variklio sukimo.
2. Nuskaitykite klaidų kodus, net jei kontrolinė lemputė nedega. Įrašytas alkūninio veleno daviklio (P0335), skirstomojo veleno daviklio (P0340), kuro siurblio grandinės (P0230) ar imobilaizerio kodas per penkias minutes nukreipia diagnostiką teisinga linkme. Kodų nebuvimas dar nereiškia, kad elektronika tvarkinga — periodiškai gendantys davikliai ne visada įrašo kodą — tačiau atitinkamas kodas iškart baigia spėliojimus.
3. Kuro siurblio paruošimo patikra. Įjungus degimą, nesukant starterio, klausykitės ties baku, ar girdimas dviejų sekundžių dūzgimas. Jei girdimas — grandinė veikia, o įtarimas krypsta į kibirkštį ar slėgį. Jei negirdimas — prieš kaltinant siurblį, patikrinkite saugiklį ir relę.
4. Patikrinkite apsaugos sistemos lemputę. Sukant starterį mirksintis rakto ar spynelės ženkliukas reiškia, kad imobilaizeris atmeta raktą. Pabandykite atsarginį raktą — jei automobilis užsiveda, gedimas slypi rakte ar antenos žiede, o ne variklyje. Praleidus šį žingsnį, būtent dėl imobilaizerio gedimo dažnai be reikalo keičiami (perkami) nauji kuro siurbliai.
5. Kibirkšties testas. Sukant starterį, prie vienos ritės ar laido prijungiamas linijinis kibirkšties testeris. Jei kibirkštis yra — uždegimo sistema atmetama. Jei nėra nei kibirkšties, nei purkštuko impulso — tai stipriai rodo į alkūninio veleno daviklį ar jo laidus: viena bendra priežastis, o ne du atsitiktiniai sutapimai.
6. Kuro slėgio testas. Manometras ant kuro magistralės (arba realaus laiko duomenys iš diagnostikos prietaiso) sukant starterį parodo, ar kuras iš tikrųjų pasiekia gamintojo nurodytą slėgį. Jei slėgis gerokai mažesnis, nors siurblys dūzgia, tikėtina, kad silpsta siurblys, užsikimšęs filtras arba gedęs reguliatorius.
7. Kompresijos patikra. Jei sukimasis skamba neįprastai arba visi ankstesni patikrinimai gedimo neatskleidė, kompresijos testas — arba osciloskopu atliekamas santykinės kompresijos testas be jokio ardymo — patvirtina mechaninės dalies būklę.

Kiek turėtų kainuoti sąžiningas remontas

Kainų skirtumas yra milžiniškas — būtent todėl diagnostika tokia svarbi. Pigiausiu atveju siurblio relės ar saugiklio pakeitimas kainuoja kelias dešimtis eurų, o alkūninio veleno daviklis su montavimu, priklausomai nuo prieigos, paprastai atsieina porą šimtų eurų. Kuro siurblys su montavimu dažniausiai kainuoja kelis šimtus eurų — prieiga prie bako skiriasi priklausomai nuo modelio. Imobilaizerio gedimų taisymas svyruoja nuo nemokamo atsarginio rakto testo iki rakto programavimo už porą šimtų eurų. Brangiausias atvejis — paskirstymo laiko gedimas: diržo keitimas kainuoja kelis šimtus eurų, tačiau vožtuvų pažeidimas interferenciniame variklyje gali pareikalauti kelių tūkstančių eurų. Valandos trukmės nuosekli diagnostika yra pigiausia eilutė bet kurioje iš šių sąskaitų. Jei sąmatoje nurodyta dalis be paruošimo patikros, kibirkšties testo ar slėgio matavimo, kuris ją „apkaltino“, paprašykite įrodymų.

Svarbiausia

Jokios dalys neturėtų būti keičiamos, kol servisas jums neparodo, kurio iš keturių elementų — kibirkšties, kuro, kompresijos ar paskirstymo laiko — trūksta.