Cypiantis diržas šaltai paleidus variklį: susidėvėjęs diržas, įtempiklis ar skriemulys?

Spiegiantis garsas per pirmą minutę po šalto starto — vienas dažniausių triukšmų variklio skyriuje ir vienas lengviausiai netaisyklingai suremontuojamų. Jis provokuoja du blogus scenarijus: per didelę sąmatą už visas priekines variklio dalis arba diržo purškalą, kuris nuperka savaitę tylos ir paslepia tikrąją priežastį. Triukšmą beveik visada sukelia pagalbinių agregatų pavaros diržas, o kaltininkų yra trys: pats diržas, jį įtempiantis įtempiklis ir skriemuliai, per kuriuos jis eina. Juos atskirti užtrunka apie penkiolika minučių.

Symptomai, kuriuos reikia patvirtinti

• Spiegiantis garsas iškart po šalto starto, kuris per kelias sekundes ar minutes silpsta varikliui šylant
• Pastebimai stipresnis drėgnais ar šalnotais rytais
• Garsesnis apkrovus sistemą — įjungus žibintus, oro kondicionierių arba pasukus vairą iki galo
• Ritmiškas cyptelėjimas (kartą per diržo apsisukimą), o ne nuolatinis cypimas — labiau rodo skriemulių nesulygiavimą nei diržo prasisukimą
• Nutyla visiškai sušilus varikliui — iki kito šalto starto

Galimos priežastys, sudėtos pagal tikimybę

1. Susidėvėjęs arba sustiklėjęs diržas. Šiuolaikiniai EPDM diržai retai trūkinėja taip, kaip senesni — jų rumbeliai dyla palaipsniui, todėl susidėvėjęs diržas gali atrodyti visiškai tvarkingas. Mažesnis rumbelių gylis reiškia mažesnę sukibimo jėgą, o ribinės būklės diržas prasisuka būtent tada, kai sukibimas prasčiausias: šaltyje, drėgmėje, esant generatoriaus apkrovai.
2. Susilpnėjęs ar gendantis automatinis įtempiklis. Jo spyruoklė ir amortizatorius su laiku silpsta. Per mažas įtempimas leidžia prasisukti net geram diržui, o virpanti įtempiklio svirtis pati graužia diržą — šios dvi problemos dažnai eina kartu.
3. Skriemulių nesulygiavimas. Skriemulys, esantis šiek tiek ne toje plokštumoje — dažnai po generatoriaus, vandens siurblio ar įtempiklio keitimo — verčia diržą eiti kampu ir ritmiškai cyptelėti, tiek šaltą, tiek šiltą variklį.
4. Užterštas diržas. Tepalo ar aušinimo skysčio nuotėkis ant diržo sunaikina jo sukibimą. Naujas diržas ištvers tik tiek, kiek užtruks, kol nuotėkis jį vėl permirkys — todėl tikrasis remontas yra pats nuotėkis.
5. Triukšmingas guolis, apsimetantis diržo cypimu. Nukreipiamieji skriemuliai, įtempiklio skriemulys, generatorius, o kai kuriuose varikliuose ir vandens siurblys — visi turi guolius, kurie susidėvėję cypia. Iš vairuotojo vietos garsas panašus, tačiau jokia su diržu susijusi priemonė šios problemos neišspręs.

Diagnostikos žingsniai (šia tvarka)

1. Apibūdinkite garsą. Cypimas tik šaltam varikliui, kuris silpsta šylant, rodo prasisukimą — dėl diržo ar įtempiklio. Ritmiškas cyptelėjimas nepriklausomai nuo temperatūros rodo nesulygiavimą ar skriemulio problemą. Garsas, stiprėjantis įjungus oro kondicionierių ar pasukus vairą iki galo, patvirtina nuo apkrovos priklausantį prasisukimą.
2. Vandens purškimo testas. Varikliui veikiant — rankas, įrankius ir drabužius laikant toli nuo judančio diržo — lengvai apipurkškite vandeniu rumbeliuotą diržo pusę. Purkškite lengvai, o ne pilkite vandenį, ir saugokite, kad jis nepatektų ant išmetimo kolektoriaus ir turbinos: vanduo ant karšto ketaus akimirksniu virsta garais ir gali jį įskelti. Jei garsas pasikeičia — trumpam sustiprėja, o tada dingsta — diržas prasisuka: kaltas diržas, įtempiklis arba abu. Jei reakcijos nėra, diržo toliau nebeieškokite — tikriausiai kaltas guolis.
3. Apžiūrėkite diržą, varikliui neveikiant. Ieškokite blizgių, sustiklėjusių rumbelių, guminių dulkių grioveliuose, apsitrynusių kraštų, trūkstamų rumbelių gabalėlių ar tepalo bei aušinimo skysčio pėdsakų. EPDM diržams sąžiningas patikros būdas yra rumbelių dilimo matuoklė — vien akimis šios medžiagos dėvėjimasis dažnai nuvertinamas.
4. Patikrinkite įtempiklį. Varikliui veikiant stebėkite įtempiklio svirtį — ji turėtų laikytis beveik nejudamai, o pastebimas virpėjimas reiškia susidėvėjusį amortizatorių. Varikliui neveikiant paspauskite jį raktu per visą eigą — judėjimas turėtų būti sklandus ir tvirtai spyruokliuojantis, be strigimo ar girgždėjimo.
5. Nuėmę diržą, pasukite skriemulius ranka. Kiekvienas turėtų suktis sklandžiai ir tyliai, be virpėjimo ar išilginio laisvumo; nelygus sukimasis patvirtina guolio gedimą. Nuėmę diržą, patikrinkite liniuote, ar skriemuliai išsidėstę vienoje plokštumoje.

Kiek turėtų kainuoti sąžiningas remontas

Visa tai priklauso pigiausiai automobilio remonto kategorijai. Pagalbinių agregatų pavaros diržas paprastai kainuoja €20–60 kaip detalė ir apie €80–200 su montavimu, priklausomai nuo prieigos; įtempiklis prideda dar apie €50–150 už detalę. Pilnas pavaros diržo servisas — diržas, įtempiklis ir nukreipiamieji skriemuliai per vieną vizitą — dažniausiai kainuoja €200–450 ir daugeliu atveju yra protingas pasirinkimas didesnės ridos automobiliui, nes darbo sąnaudos beveik visiškai sutampa. Verta ginčytis, jei: keičiamas tik diržas, kai įtempiklis silpnas (cypimas grįš, o už darbą sumokėsite du kartus), arba jei sąmata už diržą sudaryta net nepažiūrėjus į įtempiklį ir skriemulius. Sąžininga išimtis: kai prieiga sudėtinga arba diržas suka ir vandens siurblį, darbo kaina išauga — paprašykite dirbtuvių paaiškinti konstrukciją. Ir venkite diržo purškalo: jis nuperka kelias dienas tylos, pritraukia purvą ir paslepia įtempimo problemą, kuri ir sukėlė prasisukimą.

Svarbiausia

Cypimas šaltai paleidus variklį yra sukibimo problema — reikalaukite vandens purškimo testo ir penkiolikos minučių apžiūros, kad būtų aišku, ar sukibimą prarado diržas, įtempiklis ar skriemulys, o diržo purškalą vertinkite kaip problemos maskavimą, o ne remontą.