1. cilindra aizdedzes pārrāvums (kods P0301): pirms detaļu pirkšanas samainiet spoli vietām

Viena cilindra aizdedzes pārrāvums ir viena no biežākajām check engine lampiņas sūdzībām — un viena no tām, kurās visvieglāk pārspīlēt tāmi. Kods P0301 norāda, ka nedeg 1. cilindrs, un iespējamie risinājumi svārstās no aizdedzes sveces nomaiņas līdz galvas blīves remontam. Tieši šī starpība liek dažiem servisiem "drošības pēc" nomainīt visu pēc kārtas — spoles, sveces un iesmidzinātājus. Godīgais pirmais solis maksā gandrīz neko: pārlieciet aizdomās turēto spoli uz citu cilindru un paskatieties, vai aizdedzes pārrāvums "pārceļas" līdzi. Šis ceļvedis apraksta, ko kods nozīmē, cēloņus, sakārtotus pēc varbūtības, un secību, kādā strādā labs serviss.

Ko nozīmē kods P0301

P0301 ir vispārējs OBD-II kods: "1. cilindrs — konstatēts aizdedzes pārrāvums." Dzinēja vadības bloks nepārtraukti seko kloķvārpstas griešanās ātrumam; ja 1. cilindra aizdedzes cikli atkārtoti nespēj to paātrināt tā, kā paredzēts, kods tiek iestatīts.

Šeit svarīgas trīs lietas:

• Kods norāda cilindru, nevis detaļu. Tas parāda, kur ir problēma, bet nekad — kas tieši to izraisa.
• "1. cilindrs" ir ražotāja numerācija, ne vienmēr tas, ko redzat pirmo, — pirms kaut ko darāt, pārbaudiet sava dzinēja izkārtojumu.
• Mirgojoša check engine lampiņa nozīmē, ka aizdedzes pārrāvums ir pietiekami nopietns, lai sabojātu katalizatoru — samaziniet apgriezienus un pēc iespējas ātrāk dodieties uz servisu.

Simptomi, kas jāpārbauda

• Nevienmērīga, raustīga tukšgaita — trīce jūtama sēdeklī vai stūrē
• Rāviens vai vilces zudums paātrinoties, kas dažkārt izlīdzinās augstākos apgriezienos
• Deg check engine lampiņa, iespējams, mirgo zem slodzes
• Jaudas zudums un palielināts degvielas patēriņš
• No izpūtēja jūtama degvielas smaka

Iespējamie cēloņi (sakārtoti pēc varbūtības)

1. Aizdedzes spole. Mūsdienu dzinējos ar spoli tieši uz sveces (coil-on-plug) bojāta spole ir biežākais vaininieks — bieži pasliktinās zem slodzes vai mitrā laikā. Tāpat var bojāties tās kontakts un vadojums.
2. Aizdedzes svece. Nolietota, apnākusi vai ieplaisājusi svece izraisa tieši tādu pašu aizdedzes pārrāvumu kā bojāta spole, un, ja sveces jau pārsniegušas nomaiņas intervālu, 1. un 2. cēlonis bieži sastopami kopā.
3. Degvielas iesmidzinātājs. Aizsērējis vai elektriski bojāts iesmidzinātājs badina 1. cilindru pēc degvielas. Retāk sastopams par aizdedzes problēmām, taču pilnīgi ierasts atklājums.
4. Vakuuma noplūde pie šī cilindra. Ieplūdes kolektora blīve, kas sūcas netālu no 1. cilindra kanāla, padara maisījumu šajā cilindrā pārāk liesu — parasti aizdedzes pārrāvums tukšgaitā, kas uzlabojas zem slodzes.
5. Zema kompresija. Izdegis vārsts, nolietoti gredzeni vai bojāta galvas blīve. Dārgākais iznākums un retākais gadījums; patiess mehānisks bojājums parasti nāk kopā ar apstiprinošām pazīmēm — dzesēšanas šķidruma zudumu, dūmiem, eļļas patēriņu —, nevis vientuļu P0301 kodu.

Diagnostikas soļi (secībā)

1. Nolasiet un pierakstiet "freeze-frame" datus. Atzīmējiet, kad aizdedzes pārrāvums notiek (auksta iedarbināšana, tukšgaita, slodze), un pārbaudiet, vai nav papildu kodu — P0300, liesa maisījuma vai iesmidzinātāja ķēdes kodi katrs maina diagnozes virzienu.
2. Spoles mijmaiņas tests. Pārlieciet 1. cilindra spoli uz citu cilindru, nodzēsiet kodu un pabrauciet. Ja aizdedzes pārrāvums "pārceļas" līdzi, kods mainās atbilstoši jaunajam cilindram — piemēram, uz P0303, ja spoli pārliekat uz 3. cilindru —, un spole ir apstiprināta kā vainīga. Ja P0301 paliek uz 1. cilindru, spole tiek izslēgta no aizdomām.
3. Aizdedzes sveces apskate un mijmaiņa. Tāda pati loģika kā spolei. Sveces stāvoklis pats par sevi ir pierādījums: eļļas nosēdumi norāda uz vārstu kāta blīvēm vai gredzeniem; neparasti tīra, kā izmazgāta svece var nozīmēt dzesēšanas šķidruma nokļūšanu cilindrā.
4. Iesmidzinātāja pārbaude. Ja iespējams, samainiet iesmidzinātājus vietām vai pārbaudiet iesmidzinātāju elektriski un ieklausieties tā darbībā. Ja aizdedzes pārrāvums seko iesmidzinātājam, tas ir apstiprināts kā cēlonis.
5. Vakuuma noplūdes pārbaude. Pārbaudiet ieplūdes sistēmu ar dūmu testu vai uzmanīgi apsmidziniet ap 1. cilindra kanālu, vērojot tukšgaitas izmaiņas — atcerieties no cēloņu saraksta: tukšgaitā sliktāk, zem slodzes labāk. Kolektora blīves nomaiņa ir daudz lētāks risinājums nekā jebkas, uz ko norāda nākamais solis.
6. Kompresijas vai noplūdes tests. Ja aizdedze, degviela un ieplūdes sistēmas hermētiskums ir izslēgti no aizdomām, cēlonis, visticamāk, ir mehānisks. Zems rādījums 1. cilindrā to apstiprina; noplūdes tests parāda, kur tieši noplūst — vārstos, gredzenos vai dzesēšanas sistēmā.
7. Galvas blīves apstiprināšana. Ja noplūdes tests norāda uz dzesēšanas sistēmu, apstipriniet to ar ķīmisko testu, kas atklāj sadegšanas gāzes dzesēšanas šķidrumā — tik dārgs remonta lēmums nedrīkst balstīties uz minējumiem.

Cik maksā godīgs remonts

Lēto un dārgo P0301 galējību atšķir iepriekš minētie testi, nevis veiksme. Viena aizdedzes spole ar uzstādīšanu parasti ir darbs par desmitiem līdz zemām simtiem eiro. Pilna sveču komplekta cena atšķiras atkarībā no piekļuves dzinējam, taču ir līdzīgā diapazonā. Iesmidzinātājs ar uzstādīšanu parasti izmaksā dažus simtus eiro. Galvas blīves remonts lielākajai daļai dzinēju ir četrciparu summa eiro. Ja tāme uzreiz lec uz dārgāko galu bez dokumentēta mijmaiņas testa un kompresijas rādījuma, pieprasiet pierādījumus — vai meklējiet otru viedokli.

Kopsavilkums

Pirms kāds jums piedāvā tāmi detaļām, pārlieciet 1. cilindra spoli uz kaimiņu cilindru — ja aizdedzes pārrāvums "pārceļas" līdzi ar spoli, jums ir atbilde par desmit minūšu darba cenu. Lielākā daļa P0301 gadījumu beidzas pie aizdedzes; kompresijas tests noķer to mazākumu, kas neizbeidzas.