P0420 kļūdas kods (katalizatora efektivitāte): diagnosticē, pirms pērc jaunu katalizatoru

P0420 ir viens no biežāk sastopamajiem check engine kļūdu kodiem — un viens no dārgākajiem, ja diagnoze tiek kļūdaina. Pirmā doma parasti ir jauns katalizators — darbs, kas bieži maksā pāri par tūkstoti eiro. Taču kods nenozīmē "katalizators ir beigts" — tas nozīmē, ka vadības bloks (ECU) salīdzinājis divu skābekļa sensoru signālus, un rezultāts tam nepatika. To pašu ainu var radīt lētāki defekti, un pat tiešām bojātu katalizatoru parasti nogalinājis kaut kas cits, kas atrodas augšpus tā — nomaini to, neatrodot īsto vainīgo, un maksā divreiz.

Ko nozīmē kļūdas kods P0420

P0420 burtiski nozīmē "katalizatora sistēmas efektivitāte zem sliekšņa (Bank 1)" — V veida dzinējiem tā ir puse ar 1. cilindru, bet rindas dzinējiem — vienkārši visa izpūtēja sistēma. Tā dvīņkods P0430 attiecas uz Bank 2.

Vadības bloks salīdzina skābekļa sensoru pirms katalizatora ar to, kas atrodas aiz tā. Vesels katalizators uzkrāj un atbrīvo skābekli, tāpēc signālam no sensora aiz tā jābūt samērā stabilam. Pirms katalizatora vecāki šaurdiapazona sensori, braucot ar noturīgu ātrumu, pārslēdzas strauji, taču lielākajai daļai automašīnu, sākot aptuveni no 2000. gadu vidus, ir plašdiapazona gaisa/degvielas attiecības (AFR) sensors, kas notur stabilu vērtību ap lambda 1,0 — plakans signāls tur ir normāla parādība. Kad signāls aiz katalizatora kļūst nemierīgs un sāk atkārtot dzinēja pārejas režīmus, vadības bloks konstatē, ka skābekļa uzkrāšanas spēja ir zem sliekšņa, un iestata P0420.

Būtiskākais: šis ir secinājums no diviem sensoru signāliem, nevis tiešs mērījums. Jebkas, kas sabojā kādu no signāliem — lēns sensors, no malas ieplūstošs gaiss, nestabila degvielas padeve — var iestatīt šo kodu arī tad, ja katalizators ir pilnīgi darbderīgs.

Simptomi, ko pārbaudīt

• Check engine lampiņa deg bez citiem simptomiem — visbiežākā izpausme
• Sēra jeb sapuvušu olu smaka no izpūtēja
• Nedaudz palielinājies degvielas patēriņš vai zudusi jauda
• Neizturēta izplūdes gāzu pārbaude tehniskajā apskatē
• Grabēšana zem auto — var liecināt par salauztu katalizatora pildījumu, taču biežāk (un lētāk novēršams) vainīgais ir vaļīgs siltumaizsargs; servisā to parasti nosaka, uzsitot pa katalizatoru
• Lampiņa atkal iedegas neilgi pēc nodzēšanas

Iespējamie cēloņi, sakārtoti pēc varbūtības

1. Patiesi nolietojies katalizators — parasti ar cēloni, kas atrodas augšpus tā. Katalizatori reti mirst tikai no vecuma; parasti bojājumu izraisījuši aizdedzes pārrāvumi, pārāk bagāta maisījuma darbība vai eļļas patēriņš. Auto ar lielu nobraukumu katalizators tiešām var būt jāmaina — taču joprojām jāatrod, kas to nogalināja.
2. Lēns vai bojāts skābekļa sensors aiz (vai pirms) katalizatora. Sensori ar vecumu kļūst lēnāki: gauss sensors aiz katalizatora var atdarināt bojāta katalizatora ainu, bet nolietojies sensors pirms tā sagroza pašu salīdzinājumu.
3. Izpūtēja noplūdes sensoru tuvumā. Ieplaisājis kolektors, tekoša gofrētā caurule, bojāta blīve vai vaļīgs sensora ligzdas savienojums ļauj ārējam gaisam sasniegt sensorus, sagrozot rādījumus, uz kuriem balstās efektivitātes tests.
4. Aizdedzes pārrāvumi un degvielas korekcijas (fuel trim) kļūdas. Nesadegusi degviela no aizdedzes pārrāvuma vai vakuuma noplūde, kas korekcijas atbīda tālu no centra, pārslogo katalizatora ķīmiju — iestatot P0420, vienlaikus reāli "izcepot" pašu katalizatoru.
5. Eļļas vai dzesēšanas šķidruma piesārņojums. Tekoša bloka galvas blīve, nolietotas vārstu kātu blīves vai liels eļļas patēriņš saindē katalizatora pildījumu. Jauns katalizators, kas uzstādīts, nenovēršot šo cēloni, sabojāsies tieši tāpat.

Diagnostikas soļi (secībā)

1. Pilna kļūdu kodu nolasīšana kopā ar iesaldētā kadra (freeze frame) datiem. Aizdedzes pārrāvumu kodi (P0300 sērija), degvielas korekcijas kodi (P0171/P0174) vai skābekļa sensora sildītāja kodi jānoskaidro vispirms — tie var gan izraisīt P0420, gan sabojāt jaunu, tikko uzstādītu katalizatoru.
2. Pārbaudi degvielas korekcijas un aizdedzes pārrāvumu skaitītājus tukšgaitā un braucot ar noturīgu ātrumu. Korekcijas tuvu centram un nulle pārrāvumu izslēdz ar degvielu saistītos cēloņus; lielas korekcijas vai aktīvi pārrāvumi tieši otrādi — norāda uz tiem.
3. Reālajā laikā salīdzini signālus no sensoriem pirms un aiz katalizatora. Šaurdiapazona sensors pirms katalizatora, braucot ar noturīgu ātrumu, aktīvi pārslēdzas, taču lielākajai daļai jaunāku auto ir plašdiapazona (AFR) sensors, kas rāda stabilu lambda ~1,0 — nevērtē to kā bojātu tikai tāpēc, ka signāls ir plakans. Vērtē signālu aiz katalizatora: samērā stabils ir vesels; augoša pārslēgšanās, kas atkārto dzinēja pārejas režīmus, nozīmē izsīkušu skābekļa uzkrāšanas spēju. Pēc tam mākslīgi izraisi pāreju uz bagātu un liesu maisījumu — ja sensors aiz katalizatora reaģē lēni un gausi, vainīgs drīzāk ir sensors, nevis katalizators.
4. Pārbaudi, vai nav izpūtēja noplūžu — vizuāla apskate un dūmu tests ap kolektoru, gofrēto cauruli, savienojumiem un sensoru ligzdām. Ja šeit atrasta noplūde, tā var būt visa diagnoze.
5. Pārbaudi eļļas vai dzesēšanas šķidruma patēriņu: eļļas līmeņa vēsturi, aizdedzes sveču stāvokli, dzesēšanas šķidruma zudumu. Ja konstatēts piesārņojums, cēlonis jānovērš vienlaikus ar jebkuru katalizatora nomaiņu.
6. Tikai tad vaino katalizatoru — ideālā gadījumā apstiprinot, ka vadības bloka katalizatora monitorings atkārtoti uzrāda kļūdu pilnā brauciena ciklā.

Cik maksā godīgs remonts

Izpūtēja blīve vai skava var izmaksāt vien pāris desmitus eiro; gofrētā caurule vai skābekļa sensors aiz katalizatora ar uzstādīšanu parasti iekļaujas pāris simtos eiro, tāpat kā lielākā daļa aizdedzes pārrāvumu cēloņu (sveces, spole). Dārgākais posms ir katalizators: kvalitatīvs neoriģinālais katalizators ar uzstādīšanu bieži maksā vairākus simtus eiro, savukārt oriģinālie (OEM) katalizatori — no aptuveni 1000 € līdz krietni virs 2000 €. Tāme, kas sākas ar katalizatoru, nepamatojot to ar sensoru datiem, degvielas korekcijām un noplūžu pārbaudi, izlaiž tieši to darba daļu, kas pasargā tavu naudu.

Būtiskākais secinājums

P0420 norāda uz problēmu signālu salīdzinājumā, nevis uz pašu katalizatoru — pieprasi, lai serviss uzrāda sensoru datus pirms un aiz katalizatora, degvielas korekcijas un noplūžu pārbaudi, pirms kāds pasūta jaunu katalizatoru.