Dzinējs pārkarst: vainīga galvas blīve vai kas lētāks?

Temperatūras rādītājs, kas kāpj sarkanajā zonā, ātri tiek sasaistīts ar galvas blīvi — bieži pirms kāds ir pareizi paskatījies. Dārgā kļūda notiek abos virzienos: tiek pārdots liels galvas blīves remonts, kaut vaina bija iestrēdzis termostats, nolietojies ūdenssūknis vai ventilators, kas nestrādāja — vai īsts galvas blīves bojājums tiek atstāts bez ievērības, līdz karstums sadeformē dzinēju daudz lielākā remontā. Pārkaršana krietni biežāk sākas dzesēšanas sistēmā, nevis dzinējā, tāpēc strukturēta pārbaude atmaksājas, pirms kāds atver dzinēju.

Simptomi, ko pārbaudīt

• Temperatūras rādītājs kāpj uz sarkano zonu, vai iedegas pārkaršanas brīdinājuma lampiņa
• Pārkaršana, kas parādās, lēnām braucot sastrēgumā, bet mazinās, palielinoties ātrumam — vai otrādi
• Dzesēšanas šķidrums pastāvīgi pazūd, bet zem auto nav neviena pilīte
• Salona sildītājs pūš aukstu gaisu, kaut dzinējs nepārprotami ir karsts
• Burbuļošana dzesēšanas šķidruma tvertnē, vai bieza, saldīgi smaržojoša balta izgarojumu strūkla no izpūtēja
• Piena bālganas, majonēzei līdzīgas nogulsnes eļļā
• Dažkārt parādās pārkaršanas brīdinājuma ziņojums, taču daudzi auto pārkarst, neuzkrājot nevienu kļūdas kodu

Iespējamie cēloņi, sarindoti

1. Zems dzesēšanas šķidruma līmenis vai ārēja noplūde. Sūcoša šļūtene, radiatora šuve, ūdenssūkņa notecināšanas atvere vai spiediena vāciņš, kas vairs nenoslēdzas — lētākais un biežākais cēlonis. Gaisa kabata pēc dzesēšanas šķidruma maiņas izpaužas tieši tāpat, kamēr tā nav izlaista.
2. Iestrēdzis termostats. Iestrēdzis aizvērts, tas bloķē plūsmu uz radiatoru, tāpēc temperatūra pēc iesildīšanās neapstājas normālajā atzīmē, bet turpina kāpt tālāk. Lēta detaļa un ātri paveicams darbs lielākajai daļai auto.
3. Dzesēšanas ventilators, kas nedarbojas. Klasiskā pazīme — šosejas ātrumā, kur gaisa plūsma ir dabiska, viss kārtībā, bet sastrēgumā dzinējs pārkarst. Iespējamie vainīgie: ventilatora motors, ventilatora sajūgs, relejs vai temperatūras slēdzis.
4. Nolietojies ūdenssūknis. Nodilis lāpstiņrats vai gultnis pārtrauc pareizu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju. Meklējiet pilēšanu pie notecināšanas atveres, šķobīgu skriemeli vai dzesēšanas šķidruma taku dzinēja priekšpusē.
5. Nosprostots radiators vai iesprostots gaiss. Netīrumi, radiatora nolietojums vai nepilnīga gaisa izlaišana pēc apkopes ierobežo plūsmu; nosprostots radiatora šūnojums ar infrasarkano termometru bieži uzrāda aukstas vietas.
6. Galvas blīve. Reāls, taču šeit vismazāk biežais cēlonis un visbiežāk piesauktais. Tā ielaiž sadegšanas gāzes dzesēšanas šķidrumā vai dzesēšanas šķidrumu cilindros, tāpēc burbuļošana, balti izgarojumi, dzesēšanas šķidruma zudums bez ārējas noplūdes un eļļa, kas pārvērtusies pastā. Apstipriniet to ar testu, ne ar minējumu. Dažām dzinēju saimēm (atsevišķi Subaru, VW/Audi turbo un vecāki Volvo dzinēji) galvas blīves bojājumi ir biežāki nekā vidēji, tāpēc tiem degšanas gāzu testu vērts izdarīt agrāk, nevis lēni izstaigāt visus lētākos cēloņus pa kārtai.

Diagnostikas soļi (secībā)

1. Apstājieties, pirms dzinējs "izvārās". Ja rādītājs ir sarkanajā zonā, droši apstājieties un izslēdziet dzinēju. Braukšana ar pārkarstušu dzinēju var lētu remontu pārvērst par galvas blīves nomaiņu vai jaunu dzinēju. Ļaujiet tam pilnībā atdzist, pirms kaut ko atverat.
2. Pārbaudiet dzesēšanas šķidrumu aukstam dzinējam. Pārbaudiet līmeni un dzesēšanas šķidruma stāvokli. Eļļa dzesēšanas šķidrumā, vai piena bālgana nogulsne visā eļļā, ir nopietna pazīme, taču plāna kārtiņa tikai uz iepildes vāciņa bieži ir nekaitīgs kondensāts no īsiem braucieniem. Pārbaudiet šļūtenes, radiatoru un ūdenssūkņa apvidu, vai nav noplūdes.
3. Pierakstiet, kad tieši rodas pārkaršana. Pārkaršana tikai sastrēgumā norāda uz ventilatoru; pārkaršana, kas pieaug ar ātrumu, norāda uz plūsmu — termostatu, sūkni vai radiatoru. Auksts gaiss no sildītāja pie karsta dzinēja liecina par zemu dzesēšanas šķidruma līmeni vai gaisa kabatu.
4. Novērojiet ventilatoru tukšgaitā. Ar karstu dzinēju un rokas droši tālu no lāpstiņām, pārbaudiet, vai dzesēšanas ventilators ieslēdzas. Ventilators, kas nekad neieslēdzas, pats par sevi izskaidro pārkaršanu sastrēgumā.
5. Sataustiet radiatoru un šļūtenes. Kad dzinējs sasilis, augšējai šļūtenei jābūt karstai, un radiatoram jābūt siltam visā virsmā. Auksts radiators pie karsta dzinēja norāda uz iestrēgušu termostatu vai vāju plūsmu; lielas temperatūras atšķirības radiatora korpusā liecina par nosprostojumu.
6. Apstipriniet galvas blīves bojājumu, pirms to nolemjat mainīt. Degšanas gāzu tests atklāj izplūdes gāzes dzesēšanas šķidrumā; spiediena tests atklāj zudumus. Pieprasiet šo rezultātu, pirms atļaujat galvas blīves remontu.

Cik maksā godīgs remonts

Izmaksas šajā sarakstā kāpj krietni. Vāciņš, šļūtene vai termostats ir viens no lētākajiem darbiem auto, ventilators vai temperatūras slēdzis ir pieticīgs izdevums. Ūdenssūknis pārsvarā ir darbaspēka izmaksas un ir atkarīgs no tā, cik grūti tam piekļūt; radiators ir kaut kur pa vidu. Galvas blīve ir viens no lielākajiem rēķiniem, ko parasts auto var radīt, jo cilindru galvas noņemšana prasa daudzas darba stundas, un, ja galva sadeformējusies, vēl nāk klāt frēzēšana. Tieši šī atšķirība padara diagnostiku svarīgu: maksāt par galvas blīvi, kaut vaina bija termostatā, ir dārgā kļūda, tāpēc vispirms pieprasiet redzēt degšanas gāzu testa rezultātu.

Kopsavilkums

Uztveriet pārkaršanu kā dzesēšanas sistēmas bojājumu, kamēr degšanas gāzu tests nepierāda citādi, un pieprasiet šo testu, pirms kāds atver dzinēju.