Тракане или хлопане на двигателя: безобидно тракане или хлопане на биелата?

Шумовете от двигателя обхващат огромен диапазон, от безобидно тракане на студено до хлопане на биелата, което може да сложи край на двигателя. Самият звук показва с кое от двете си имате работа: леко тракане, което се появява на студено и заглъхва, обикновено е безобидно или дребен ремонт, докато дълбоко хлопане, което се усилва под натоварване, може да означава, че двигателят се разпада. А най-полезната проверка не струва нищо.

Тракане срещу хлопане: какво издава звукът

Височината на звука и мястото на произход бързо разделят двете. Тракането или потропването е леко, бързо и идва от горната част на двигателя — клапанния механизъм (тласкачи, коромисла) или близки части на горивната система като дюзите. Хлопането е по-дълбоко, по-тежко и идва от долната част на двигателя — буталата и биелите. Другият показателен признак е натоварването: тракане в горната част остава почти същото и при равномерно каране, и при ускорение, докато истинско хлопане на биелата се усилва забележимо под натоварване и често отслабва при отпускане на газта. Тази чувствителност към натоварването е границата между дразнещо и скъпо.

Симптоми за потвърждение

Отбележете точно кога и как се проявява шумът, преди да предположите най-лошото.

• Тракане, най-силно при студено запалване, което заглъхва при загряване на двигателя
• Потропване или тракане, чиято честота се качва и пада с оборотите на двигателя, а не със скоростта на движение
• Дълбоко, ритмично хлопане, което се усилва при ускорение или натоварване
• Тракане, появило се след пропусната смяна на масло или ниско ниво на масло
• Метално тракане, най-силно на празен ход при студен двигател, характерно за теч в изпускателния колектор

Вероятни причини, подредени по вероятност

Повечето тракания са евтини или безобидни; сериозният случай — хлопането на биелата — е в дъното на списъка, но е причината да се диагностицира, преди да карате с натоварване.

1. Ниско ниво или замърсено масло. Най-евтината и най-честа причина за ново тракане. Ниско ниво или закъсняла смяна на маслото лишават тласкачите от налягане, което ги кара да тракат, докато налягането не се възстанови. Проверете това първо.
2. Тракане при студен старт, което заглъхва. Много изправни двигатели тракат за кратко на студено заради тласкач, изпуснал налягането си, или лек шум от буталата, а после утихват след загряване. Често няма какво да се поправя.
3. Теч в изпускателния колектор. Пукнат колектор или пробита гарнитура тракат в такт с двигателя, най-силно на студено, и заглъхват, докато металът се разширява. Умерен по цена ремонт, който често бъркат с вътрешен проблем.
4. Износване на клапанния механизъм. Хлътнал тласкач, износено коромисло или разхлабен клапанен луфт извън нормата причиняват постоянно потропване в горната част на двигателя. Умерен проблем; изисква внимание, но няма да ви остави на пътя веднага.
5. Дрънчене на разпределителната верига. Разтегната верига, износени водачи или отслабнал обтягач дрънчат при студено запалване и на празен ход, лесно бъркани с тракане на тласкач. За разлика от обикновеното тракане, тя може да прескочи зъб: при двигатели с презастъпване на клапаните това огъва клапаните, при други означава неравномерна работа или невъзможност за запалване. И в двата случая изисква незабавна проверка.
6. Хлопане на биелата (износен биелов лагер). Дълбоко хлопане, което следва оборотите на двигателя и се усилва под натоварване, означава износен лагер в долната част на двигателя. Сериозният случай: обикновено се стига до основен ремонт или подмяна на двигателя, а карането с него ускорява повредата.

Диагностични стъпки (по ред)

Работете от най-евтината и най-малко инвазивна проверка нататък; само проверката на маслото решава или пренасочва голяма част от случаите.

1. Проверете нивото и състоянието на маслото. На студено, на равна повърхност. Ниско ниво, или тъмно и мазно масло, сочи директно към тракане от липса на налягане. Долейте или сменете маслото и вижте дали шумът изчезва, преди да правите каквото и да е друго.
2. Студено срещу топло. Тракане, което заглъхва при загряване, клони към безобидно или свързано с изпускателната система; шум, който остава или се усилва, е по-тревожен.
3. Слушайте горе срещу долу на празен ход, паркирани. Стетоскоп или внимателно ухо различават потропването отгоре от хлопането отдолу само на празен ход, без да давате газ. Дълбоко хлопане отдолу тук вероятно е хлопане на биелата: спрете, не давайте газ и не го натоварвайте, а го дайте за проверка.
4. Само ако е леко тракане в горната част, дайте кратко газ на неутрална скорост, за да потвърдите, че следва оборотите на двигателя (вътрешно за двигателя). За да изключите източник от трансмисията, вместо това карайте и отбележете дали шумът следва скоростта на движение.
5. Едва тогава обсъждайте вътрешен ремонт, след като маслото, колекторът, веригата и клапанният механизъм са изключени.

Колко трябва да струва честният ремонт

Разликата в цената тук е необичайно голяма. Смяната на маслото е най-евтиният вариант и решава повече тракания, отколкото хората очакват. Гарнитура на колектора или ремонт на тласкачи е умерен по цена ремонт, движен основно от труда. Сериозният случай е хлопането на биелата: ремонт на лагер, или по-често, основен ремонт или подмяна на двигателя, стига до четирицифрена сума и повече. Затова проверката на маслото и преценката тракане-срещу-хлопане имат значение: сервиз, който скача направо към вътрешен ремонт, без да изключи маслото, теч в колектора и клапанния механизъм, предлага първо скъпия отговор.

Изводът

Леко тракане, което се появява на студено и заглъхва, обикновено е евтино или безобидно; дълбоко хлопане, което се усилва под натоварване, е в долната част на двигателя и е сериозно. Проверете нивото на маслото първо, после преценете по височина на звука, момент на поява и натоварване, преди някой да отвори двигателя.