Dzinēja tikšķēšana vai klaudzēšana: nekaitīgs tikšķis vai šatuņa klaudziens?

Dzinēja trokšņi ir ļoti dažādi — no nekaitīga aukstā starta tikšķa līdz šatuņa klaudzēšanai, kas var izbeigt dzinēja mūžu. Pati skaņa parasti pasaka, ar ko jums ir darīšana: viegls tikšķis, kas parādās aukstā stāvoklī un pazūd, bieži ir nekaitīgs vai neliels labojums, savukārt dziļš klaudziens, kas pastiprinās zem slodzes, var nozīmēt, ka dzinējs sāk bojāties. Un noderīgākā pārbaude nemaksā neko.

Tikšķis vai klaudziens: ko skaņa liecina

Augstums un atrašanās vieta šo jautājumu atrisina ātri. Tikšķis vai piesitiens ir viegls, straujš, un nāk no dzinēja augšpuses — vārstu mehānisma (paceļāju, sviru) vai tuvumā esošām degvielas sistēmas detaļām, piemēram, iesmidzinātājiem. Klaudziens ir dziļāks, smagāks, un nāk no apakšējās daļas — virzuļiem un šatuņiem. Otra pazīme ir slodze: augšpuses tikšķis paliek gandrīz nemainīgs, braucot ar pastāvīgu ātrumu vai paspiežot gāzi, savukārt īsts šatuņa klaudziens zem slodzes kļūst manāmi skaļāks un bieži mazinās, atlaižot gāzi. Tieši šī jutība pret slodzi ir robeža starp kaitinošu un dārgu.

Simptomi, ko pārbaudīt

Pirms pieņemat sliktāko, precīzi novērojiet, kad un kā skaņa uzvedas.

• Tikšķis, kas skaļākais aukstā iedarbināšanas brīdī un pazūd, dzinējam sasilstot
• Piesitiens vai tikšķis, kura temps mainās līdz ar dzinēja apgriezieniem, nevis braukšanas ātrumu
• Dziļš, ritmisks klaudziens, kas kļūst skaļāks, paspiežot gāzi vai zem slodzes
• Tikšķēšana, kas parādījusies pēc izlaista eļļas nomaiņas termiņa vai zema eļļas līmeņa
• Metālisks tikšķis, kas visskaļākais tukšgaitā aukstā stāvoklī, tipisks izplūdes kolektora noplūdei

Iespējamie cēloņi (sakārtoti pēc biežuma)

Lielākā daļa tikšķu ir lēti vai nekaitīgi; nopietnākais — šatuņa klaudziens — ir saraksta apakšā, taču tieši tāpēc jādiagnosticē, pirms braucat ar slodzi.

1. Zems eļļas līmenis vai netīra eļļa. Lētākais un biežākais jauna tikšķa cēlonis. Zems līmenis vai kavēta eļļas nomaiņa liek paceļājiem "izsalkt", un tie tikšķ, kamēr atjaunojas spiediens. Pārbaudiet to vispirms.
2. Aukstā starta tikšķis, kas pazūd. Daudzi veseli dzinēji īsu brīdi tikšķ aukstā stāvoklī paceļāja spiediena zuduma vai neliela virzuļa sitiena dēļ, tad, sasilstot, noklusē. Bieži nav nekas jālabo.
3. Izplūdes kolektora noplūde. Ieplaisājis kolektors vai caurdegusi blīve tikšķ dzinēja ritmā, skaļākais aukstā stāvoklī, mazinoties, metālam izplešoties. Vidēji dārgs remonts, ko bieži sajauc ar iekšēju bojājumu.
4. Vārstu mehānisma nodilums. Iesēdies paceļājs, nodilusi svira vai neatbilstoša vārstu sprauga rada pastāvīgu piesitienu dzinēja augšpusē. Vidējs bojājums — tas jārisina, taču uz vietas jūs neatstās.
5. Sadales ķēdes grabēšana. Izstiepusies ķēde, nodilušas vadotnes vai novājinājies spriegotājs grab aukstā startā un tukšgaitā, ko viegli sajaukt ar paceļāja tikšķi. Atšķirībā no vienkārša tikšķa tā var pārlēkt zobu: "interference" tipa dzinējos tas saliec vārstus, citos tas nozīmē nevienmērīgu darbību vai dzinēja neieslēgšanos. Jebkurā gadījumā tas prasa tūlītēju pārbaudi.
6. Šatuņa klaudziens (šatuņa gultņa nodilums). Dziļš klaudziens, kas seko dzinēja apgriezieniem un pastiprinās zem slodzes, nozīmē apakšējās daļas gultņa nodilumu. Nopietnākais gadījums: parasti nepieciešama kapitālremonts vai nomaiņa, un braukšana ar šādu bojājumu paātrina tā progresēšanu.

Diagnostikas soļi (secībā)

Vispirms veiciet lētākos un vismazāk invazīvos soļus; eļļas pārbaude vien atrisina vai pārvērtē lielu daļu no šiem gadījumiem.

1. Pārbaudiet eļļas līmeni un stāvokli. Aukstā stāvoklī, uz līdzenas virsmas. Zems līmenis vai tumša un smilšaina eļļa norāda tieši uz eļļas trūkuma izraisītu tikšķi. Uzpildiet vai nomainiet eļļu un pārbaudiet, vai troksnis pazūd, pirms darāt ko citu.
2. Auksts pret siltu. Tikšķis, kas pazūd, dzinējam sasilstot, liecina par nekaitīgu vai izplūdes izraisītu cēloni; troksnis, kas paliek vai pastiprinās, ir nopietnāks signāls.
3. Klausieties augšpusi pret apakšpusi tukšgaitā, automašīnai stāvot. Stetoskops vai uzmanīga klausīšanās ļauj atšķirt augšpuses piesitienu no apakšpuses klaudziena, dzinējam vienkārši darbojoties tukšgaitā, nepaaugstinot apgriezienus. Dziļš apakšpuses klaudziens šeit liecina par iespējamu šatuņa klaudzēšanu: apstājieties, nepaaugstiniet apgriezienus un neslogojiet dzinēju, un lieciet to pārbaudīt.
4. Tikai tad, ja tas ir viegls augšpuses tikšķis, īsi paaugstiniet apgriezienus neitrālā pārnesumā, lai pārliecinātos, vai tas seko dzinēja apgriezieniem (dzinēja iekšējs cēlonis). Lai izslēgtu piedziņas mezgla cēloni, jābrauc un jānovēro, vai troksnis seko braukšanas ātrumam.
5. Tikai tad runājiet par iekšēju remontu, kad eļļa, kolektors, ķēde un vārstu mehānisms ir izslēgti no aizdomām.

Cik maksā godīgs remonts

Šeit izmaksu diapazons ir neparasti plašs. Eļļas nomaiņa ir lētākais variants un atrisina vairāk tikšķu, nekā cilvēki sagaida. Kolektora blīves vai paceļāja remonts ir vidējas izmaksas, galvenokārt darbaspēka noteikts remonts. Nopietnākais gadījums ir šatuņa klaudziens: gultņa remonts vai, biežāk, kapitālremonts vai dzinēja nomaiņa sasniedz četrciparu summu un vairāk. Tieši tāpēc svarīga ir eļļas pārbaude un lēmums par tikšķi pret klaudzienu: serviss, kas uzreiz piedāvā iekšēju remontu, neizslēdzot eļļu, kolektora noplūdi un vārstu mehānismu, piedāvā dārgāko atbildi vispirms.

Kopsavilkums

Viegls tikšķis, kas parādās aukstā stāvoklī un pazūd, parasti ir lēts vai nekaitīgs; dziļš klaudziens, kas pastiprinās zem slodzes, ir apakšējās daļas bojājums un nopietns. Vispirms pārbaudiet eļļas līmeni, tad lemjiet pēc skaņas augstuma, brīža un slodzes, pirms kāds atver dzinēju.