Variklio tiksėjimas ar dunksėjimas: nekenksmingas tiksėjimas ar šatuno guolio dunksėjimas?

Variklio garsai gali reikšti labai skirtingus dalykus — nuo nekenksmingo šalto variklio tiksėjimo iki šatuno guolio dunksėjimo, galinčio sunaikinti variklį. Pats garsas pasako, su kuriuo iš jų susidūrėte: lengvas tiksėjimas, kuris atsiranda šaltam varikliui ir išnyksta jam sušilus, dažniausiai yra nekenksmingas arba nedidelis gedimas, o gilus dunksėjimas, kuris stiprėja didėjant apkrovai, gali reikšti irstantį variklį. O naudingiausias patikrinimas nekainuoja nieko.

Tiksėjimas ar dunksėjimas: ką garsas pasako

Tonas ir vieta greitai atskiria vieną nuo kito. Tiksėjimas ar taukšėjimas yra lengvas, greitas ir sklinda iš viršutinės variklio dalies — vožtuvų mechanizmo (hidrostūmoklių, svirtelių) ar šalia esančių degalų sistemos dalių, pavyzdžiui, purkštukų. Dunksėjimas yra gilesnis, sunkesnis ir sklinda iš apatinės variklio dalies — stūmoklių ir šatunų. Kitas atpažinimo požymis — apkrova: viršutinės dalies tiksėjimas išlieka maždaug toks pat riedant pastoviu greičiu ar greitinant, o tikras šatuno guolio dunksėjimas pastebimai sustiprėja esant apkrovai ir dažnai aprimsta atleidus akceleratoriaus pedalą. Būtent šis jautrumas apkrovai skiria erzinantį garsą nuo brangaus.

Simptomai, kuriuos reikia patvirtinti

Prieš darant prastas prielaidas, tiksliai užsirašykite, kada ir kaip garsas pasireiškia.

• Tiksėjimas, garsiausias šaltam paleidus variklį, kuris išnyksta jam šylant
• Taukšėjimas ar tiksėjimas, kurio dažnis kinta kartu su variklio apsukomis, o ne automobilio greičiu
• Gilus, ritmiškas dunksėjimas, kuris stiprėja greitinant ar esant apkrovai
• Tiksėjimas, atsiradęs praleidus alyvos keitimą arba važiuojant su per mažu alyvos kiekiu
• Metalinis tiksėjimas, garsiausias tuščiąja eiga šaltam varikliui — dažnas požymis, kai nesandarus išmetimo kolektorius

Tikėtinos priežastys pagal tikimybę

Dauguma tiksėjimų yra pigūs arba nekenksmingi; rimčiausias atvejis — šatuno guolio dunksėjimas — sąraše yra pačiame gale, tačiau būtent dėl jo verta diagnozuoti prieš važiuojant intensyviai.

1. Žemas alyvos lygis arba nešvari alyva. Pigiausia ir dažniausia naujai atsiradusio tiksėjimo priežastis. Per žemas lygis arba pavėluotas alyvos keitimas alkina hidrostūmoklius alyvos, todėl jie tiksi, kol slėgis atsistato. Šitai patikrinkite pirmiausia.
2. Šalto starto tiksėjimas, kuris išnyksta. Daugelis sveikų variklių trumpai tiksi šalti dėl nusileidusio hidrostūmoklio alyvos slėgio ar nežymaus stūmoklio plakimo, o sušilę nutyla. Dažnai taisyti nereikia nieko.
3. Išmetimo kolektoriaus nesandarumas. Įtrūkęs kolektorius ar perdegusi tarpinė tiksi tuo pačiu ritmu kaip variklis, garsiausiai šaltam varikliui, o metalui plečiantis nuo šilumos aprimsta. Vidutinio dydžio remontas, dažnai klaidingai palaikomas vidiniu gedimu.
4. Vožtuvų mechanizmo dėvėjimasis. Susmukęs hidrostūmoklis, susidėvėjusi svirtelė ar normos neatitinkantis tarpelis sukelia nuolatinį viršutinės dalies taukšėjimą. Vidutinio rimtumo: reikia dėmesio, bet iš karto kelyje nepaliks.
5. Skirstymo grandinės tarškėjimas. Ištįsusi grandinė, susidėvėjusios kreipiančiosios ar nusilpęs įtempiklis tarška šaltai paleidus ir tuščiąja eiga — lengvai supainiojama su hidrostūmoklio tiksėjimu. Skirtingai nei paprastas tiksėjimas, grandinė gali peršokti dantį: interferenciniuose varikliuose tai sulenkia vožtuvus, kituose reiškia nelygią eigą ar neužsivedimą. Bet kuriuo atveju būtina skubi apžiūra.
6. Šatuno guolio dunksėjimas (guolio gedimas). Gilus dunksėjimas, kuris seka variklio apsukas ir stiprėja esant apkrovai, reiškia apatinės dalies guolio susidėvėjimą. Pats rimčiausias atvejis: paprastai reikalauja kapitalinio remonto ar keitimo, o tolesnis važinėjimas tik pagreitina gedimą.

Diagnostikos žingsniai (eilės tvarka)

Pradėkite nuo pigiausio ir mažiausiai invazinio patikrinimo; vien alyvos patikra išsprendžia arba pakeičia požiūrį į daugelį šių atvejų.

1. Patikrinkite alyvos lygį ir būklę. Šaltam varikliui, ant lygaus paviršiaus. Žemas lygis arba tamsi, su nešvarumais alyva tiesiogiai rodo į alyvos bado sukeltą tiksėjimą. Prieš imdamiesi bet ko kito, papildykite ar pakeiskite alyvą ir pažiūrėkite, ar garsas išnyksta.
2. Šaltas ar šiltas variklis. Tiksėjimas, kuris išnyksta šylant, greičiausiai yra nekenksmingas arba susijęs su išmetimo sistema; garsas, kuris išlieka ar stiprėja, kelia didesnį susirūpinimą.
3. Pastačiusi automobilį tuščiąja eiga, klausykitės, ar garsas iš viršutinės, ar apatinės dalies. Stetoskopas arba atidi klausa leidžia atskirti viršutinės dalies taukšėjimą nuo apatinės dalies dunksėjimo vien varikliui tuščiąja eiga veikiant, be sukimo. Gilus apatinės dalies dunksėjimas šiuo momentu greičiausiai reiškia šatuno guolio gedimą: sustabdykite, nesukite apsukų ir neapkraukite variklio, o automobilį patikrinkite dirbtuvėje.
4. Tik jei tai lengvas viršutinės dalies tiksėjimas, trumpai padidinkite apsukas neutralia pavara, kad patvirtintumėte, jog garsas seka variklio apsukas (kyla iš paties variklio vidaus). Norint atmesti pavaros linijos priežastį, reikia pavažiuoti ir pastebėti, ar garsas seka automobilio greitį.
5. Tik tada svarstykite vidinį remontą, kai atmesti alyvos, kolektoriaus, grandinės ir vožtuvų mechanizmo variantai.

Kiek turėtų kainuoti sąžiningas remontas

Kainų skalė čia neįprastai plati. Alyvos keitimas yra pigiausias variantas ir išsprendžia daugiau tiksėjimo atvejų, nei žmonės tikisi. Kolektoriaus tarpinės ar hidrostūmoklių remontas — vidutinio dydžio, darbo sąnaudomis grįstas remontas. Rimčiausias atvejis — šatuno guolio dunksėjimas: guolio remontas arba, dažniau, kapitalinis remontas ar variklio keitimas kainuoja keturženklę sumą ir daugiau. Štai kodėl svarbi alyvos patikra ir sprendimas, ar tai tiksėjimas, ar dunksėjimas: dirbtuvė, kuri iškart siūlo vidinį remontą, neatmetusi alyvos, kolektoriaus nesandarumo ir vožtuvų mechanizmo priežasčių, pirmiausia siūlo brangiausią atsakymą.

Svarbiausia

Lengvas tiksėjimas, kuris atsiranda šaltam varikliui ir išnyksta jam šylant, paprastai yra pigus arba nekenksmingas; gilus dunksėjimas, kuris stiprėja esant apkrovai, yra apatinės dalies ir rimtas gedimas. Pirmiausia patikrinkite alyvos lygį, o tada spręskite pagal toną, laiką ir apkrovą, kol dar niekas neišardė variklio.