Klaudzoša skaņa braucot: CV šarnīrs vai kaut kas lētāks?

Klikšķis ir viens no vieglākajiem trokšņiem automašīnā, kuram nepārdomāti sākt mainīt detaļas, jo klaudzēt var puse ducis dažādu komponenšu, un vaino vispirms to, kas ir visdārgākais. CV piedziņas vārpstas ir klasisks piemērs: tās notiesā par klikšķiem, ko tās nekad nav radījušas, kamēr īpašnieki nomaina vārpstas, tad izpūtēja daļas, bet klikšķis skan joprojām. Risinājums ir uzdot vienu jautājumu, pirms ķerties pie skrūvēm: tieši kad tas klaudz?

Pirmais jautājums: kad tieši tas klaudz?

Katram klaudzēšanas cēlonim ir sava raksturīgā parādīšanās brīdis, tāpēc klikšķa laiks ir gandrīz visa diagnoze. Klaudzēšana tikai pagriezienos norāda uz vienu virzienu, uz bedrēm — uz citu, viens klakšķis, paspiežot vai atlaižot gāzi, — uz trešo, bet tikšķis, kas seko dzinēja apgriezieniem, — uz ceturto. Precīzi nosakot brīdi, aizdomās turamo saraksts sarūk līdz vienam vai diviem.

Simptomi, ko pārbaudīt

• Ritmiska klaudzēšana, kas parādās vai kļūst skaļāka tikai, griežot stūri, īpaši tuvu pilnam stūres izgriezienam
• Klikšķi vai grabēšana tikai, pārbraucot bedres, izciļņus vai nelīdzenu segumu
• Viens metālisks klakšķis, paspiežot gāzi pēc inerces braukšanas vai atlaižot gāzi
• Vienmērīga klaudzēšana, kas paātrinās un palēninās līdz ar automašīnas ātrumu, pat braucot taisni
• Tikšķēšana uzreiz pēc iedarbināšanas, kas mazinās, dzinējam sasilstot
• Viens klikšķis no viena riteņa pirmajā bremzēšanas reizē pēc brauciena virziena maiņas

Iespējamie cēloņi (sakārtoti pēc biežuma)

Tas, kurā brīdī klikšķis parādās, nosaka aizdomās turamo sarakstu — CV šarnīrim pieder tikai viena no šīm pazīmēm.

1. Ārējais CV šarnīrs: klaudz, griežot stūri. Īsts CV šarnīra klikšķis ir ritmisks, seko riteņa ātrumam un kļūst skaļāks zem slodzes pie pilna stūres izgrieziena. Diagnozi apstiprina saplīsusi CV šarnīra somiņa ar izsviestu smērvielu apkārt. Klikšķis, kas dzirdams, braucot taisni, un pazūd pagriezienos, norāda prom no šarnīra.
2. Stabilizatora saites un balstiekārtas bukses: klaudz uz bedrēm. Nodilušas saites, šķērssviru bukses un amortizatoru augšējie balsti klaudz uz nelīdzena seguma un klusē uz gluda ceļa. Lētāk nekā vārpsta, un sastopams biežāk.
3. Piedziņas trakta lufts: viens klakšķis, mainot gāzes padevi. Nodiluši dzinēja vai pārnesumkārbas balsti, sausa kardānvārpstas slīdošā uzmava, nodilis kardāna šarnīrs vai diferenciāļa lufts rada vienu klakšķi, kad griezes moments maina virzienu.
4. Izpūtēja siltumaizsargi un kolektora tikšķi: seko dzinēja apgriezieniem. Vaļīgs siltumaizsargs vai neliela izpūtēja noplūde tikšķ dzinēja ritmā, bieži skaļāk aukstā stāvoklī un mazinās, metālam izplešoties. Šo cēloni sajauc ar visu, ieskaitot hidrauliskos paceļājus un piedziņas vārpstas.
5. Bremžu furnitūra: viens klikšķis katrai virziena maiņai. Bremžu uzlikas, kas kustas savos turētājos, rada vienu klakšķi pirmajā bremzēšanas reizē pēc braukšanas virziena maiņas, bet vaļīgas suporta skrūves klaudz uz bedrēm. Bieži trūkst tikai pretgrabēšanas fiksatoru.
6. Riteņa ātrumam sekojoši klikšķi: akmentiņi, uzgriežņi, dekoratīvie diski. Protektorā iespiedies akmentiņš, vaļīgs riteņa dekoratīvais disks vai vaļīgs riteņa uzgrieznis klaudz riteņa griešanās ritmā, braucot taisni. Pārbaudiet tos, pirms mainiet jebkuru piedziņas detaļu.

Diagnostikas soļi (secībā)

Testi atkārto laika shēmu, un pirmajiem trim vispār nav vajadzīgi instrumenti.

1. Vispirms bezmaksas apskate, tad riņķošanas tests tukšā laukumā. Apskatiet protektoru akmentiņu meklējumos, pārbaudiet riteņu dekoratīvos diskus un uzgriežņus, tad brauciet ciešos riņķos abos virzienos, ar nolaistiem logiem un vieglu gāzi. Ritmiska klaudzēšana, kas seko noslogotajai pusei un riteņa ātrumam, liecina par CV šarnīru; to apstiprina, apskatot somiņu plīsumu un izsviesto smērvielu meklējumos.
2. Bedru tests. Lēni pārbrauciet pāri guļošajam policistam vai nelīdzenam ceļa posmam. Klikšķi, kas parādās tikai šeit, norāda uz stabilizatora saitēm, buksēm vai vaļīgu bremžu furnitūru; palīgs, kas pakratī katru stūri, sašaurina meklējumu.
3. Gāzes padeves maiņas tests. Mazā ātrumā vienmērīgi paspiediet un atlaidiet gāzi. Viens klakšķis katrā virziena maiņā ir lufts: balsti, slīdošā uzmava, kardāna šarnīrs vai diferenciālis, nevis CV šarnīrs.
4. Nekustīgas automašīnas tests. Tikšķēšana, automašīnai stāvot uz vietas ar strādājošu dzinēju, izslēdz no saraksta visu piedziņas ķēdi: paliek siltumaizsargi, izpūtēja noplūdes vai vārstu mehānisms; pievērsiet uzmanību, vai skaņa mainās līdz ar apgriezieniem.
5. Trokšņainā stūra apskate ar noņemtu riteni. Pakustiniet stabilizatora saiti, pārbaudiet uzliku furnitūru un suporta skrūves, pievelciet uzgriežņus ar nepieciešamo griezes momentu, apskatiet CV šarnīra somiņu. Šajā posmā lielāko daļu klikšķu atrod vizuāli.
6. Tikai tad notiesājiet vārpstu, un pārliecinieties, ka pierādījumi sakrīt: no pagrieziena atkarīgs klikšķis plus bojāta somiņa. Vārpstas nomaiņa taisnas braukšanas klikšķa dēļ parasti beigās atstāj to pašu klikšķi plus rēķinu.

Cik maksā godīgs remonts

Lētākais variants dominē: akmentiņš ir bez maksas, pretgrabēšanas fiksatori un stabilizatora saites ir nelielas detaļas, un siltumaizsarga skavas nostiprināšana ir neliels darbs. Bukses un balsti kopā ar darbaspēku sasniedz zemu simtu eiro robežas, bet vienas CV vārpstas nomaiņa, uzstādīta, parasti iekļaujas vidēju simtu eiro robežās. Slazds ir maksāt vārpstas cenu par klikšķi uz bedrēm vai siltumaizsarga tikšķi, tāpēc pirms piedziņas ķēdes darbu apstiprināšanas pajautājiet servisam, kuru laika pazīmi tie identificēja.

Kopsavilkums

Īsts CV šarnīrs klaudz riteņu ritmā, griežot stūri zem slodzes; klikšķis uz bedrēm, mainot gāzes padevi vai līdz ar dzinēja apgriezieniem, ir cits, parasti lētāks bojājums. Pirms detaļas pirkšanas noskaidrojiet precīzu brīdi.