Variklis užgęsta važiuojant: daviklis, kuras ar tuščiosios eigos oras?

Kai variklis užgęsta važiuojant, tai kelia nerimą ir dažnai paskatina žmones tikėtis blogiausio arba spėjimo būdu keisti kuro siurblį. Tačiau dauguma užgesimų turi vieną iš kelių pigių, dažnų priežasčių, o pats naudingiausias požymis yra tai, kada variklis užgęsta. Pirmiausia apie saugumą: užgesus dideliu greičiu dingsta stabdžių stiprintuvo pagalba, o automobiliuose su hidrauliniu vairo stiprintuvu — ir vairo stiprintuvo pagalba, todėl pedalas ir vairas tampa sunkūs (elektrinio vairo stiprintuvo automobiliuose pagalba išlieka). Bet kuriuo atveju riedėkite tiesia linija, tvirtai spauskite stabdžius (jie vis dar veikia, tik reikia daugiau jėgos) ir suvažiuokite iš kelio. Automobilis, kuris užgęsta pakartotinai, turi būti diagnozuotas — nevažinėkite juo toliau, tikėdamiesi, kad praeis savaime.

Ką iš tikrųjų reiškia užgesimas

Veikiantis variklis užgęsta, kai staiga praranda vieną iš trijų dalykų: kibirkštį, kurą arba orą ir tuščiosios eigos valdymą, kuris palaiko degimą esant mažoms apsukoms. Tai apima didžiąją daugumą užgesimų. Bėda ta, kad gedimas dažniausiai būna periodiškas, todėl vietoj to, kad spėjimo būdu keistumėte dalis, pagal tai, kada variklis miršta, nustatote, kuris iš trijų elementų genda.

Simptomų patikra

Pirmiausia įsitikinkite, kad tai tikras užgesimas (variklis veikė ir tada užgeso, o ne neužsivedimas ar stiprus degimo praleidimas), tada tiksliai užsirašykite sąlygas, nes jos tiesiogiai rodo priežastį. Raskite savąjį atvejį:

• Užgęsta tuščiąja eiga arba stabdant, bet važiuojant veikia sklandžiai
• Užgęsta apkrautas ar atsitiktinai, o atvėsęs vėl normaliai užsiveda
• Iš pradžių spjaudosi ar trūkčioja, tarsi baigtųsi kuras
• Užgęsta iš karto po užpylimo kuro
• Užgęsta tik posūkyje ar įkalnėje, kai bake mažai kuro (dažnai tai tiesiog reiškia, kad reikia laikyti daugiau kuro bake, o ne kad genda siurblys)
• Tuščiosios eigos apsukos savaime šokinėja ar krenta, o tada variklis užgęsta

Tikėtinos priežastys pagal dažnumą

Daugumoje užgęstančių automobilių pigios, dažnos priežastys pasitaiko dažniau nei katastrofiškos, todėl ir svarbu dirbti nuosekliai. Maždaug pagal tikimybę:

1. Nešvari droselinė sklendė ar tuščiosios eigos oro valdymas, arba vakuumo nuotėkis — įprastas tuščiosios eigos užgesimo trejetas, pigu išvalyti ar rasti.
2. Alkūninio ar skirstomojo veleno padėties daviklis — ypač jei užgęsta įkaitęs, o atvėsęs vėl užsiveda; dažna priežastis, vidutinio sudėtingumo remontas.
3. Kuro tiekimas — užsikimšęs filtras, silpstantis siurblys ar per mažas slėgis. Prieš keičiant bet ką, patikrinkite.
4. Blogi įžeminimai, atsilaisvinę kontaktai arba užstrigęs EGR vožtuvas — pigu ištaisyti, bet dažnai nepastebima.
5. Brangusis galas — pilnas kuro siurblio keitimas, paskirstymo laiko problema arba, retai, valdymo blokas (ECU) — svarstoma tik atmetus visas anksčiau išvardytas priežastis.

Diagnostikos žingsniai (nuosekliai)

1. Užsirašykite aukščiau nurodytą modelį ir nuskaitykite klaidų kodus, įskaitant laukiančius (pending). Alkūninio ar skirstomojo veleno daviklio kodas, degimo praleidimo ar kuro slėgio kodas tiesiogiai nurodo sistemą. Jei kodų nėra, nors užgesimas realus, sritis vis tiek susiaurėja pagal tai, kada tai vyksta.
2. Jei užgęsta tuščiąja eiga, pradėkite nuo tuščiosios eigos trejeto. Išvalykite droselinę sklendę, patikrinkite, ar nėra vakuumo nuotėkio (trumpai purkškite neuždegtą propaną ar stabdžių valiklį aplink įsiurbimo sistemą varikliui veikiant tuščiąja eiga, laikydamiesi gerokai atokiau nuo karšto išmetimo ir bet kokio uždegimo šaltinio, klausydamiesi, ar keičiasi tuščiosios eigos garsas), taip pat patikrinkite tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvą, jei jis yra.
3. Jei užgęsta įkaitęs, o atvėsęs vėl užsiveda, pirmiausia įtarkite alkūninio ar skirstomojo veleno daviklį. Tai dažna, vidutinio sudėtingumo priežastis; jei galite stebėti realaus laiko duomenis, ieškokite daviklio signalo dingimo tiksliai tuo momentu, kai variklis užgęsta.
4. Jei variklis spjaudosi tarsi trūktų kuro, prijunkite manometrą prie kuro slėgio magistralės ir stebėkite jį užgesimo metu. Nekaltinkite siurblio vien pagal diagnostikos prietaiso rodmenį.
5. Patikrinkite įžeminimus ir kontaktus, tada sustokite. Tik atmetus visa tai, verta svarstyti brangius, stambius darbus. Pirmiausia pigu ir dažna, pabaigoje — brangu ir reta.

Kiek turėtų kainuoti sąžiningas remontas

Kainų skirtumas yra didelis, ir būtent tai čia svarbu. Droselinės sklendės valymas ar vakuumo nuotėkio suradimas yra pigiausias variantas, padėties daviklis ar kuro filtras — viduryje, o pilnas kuro siurblio keitimas ar gilesnis variklio remontas — pats brangiausias. Pigios priežastys pasitaiko pakankamai dažnai, kad mokėjimas už siurblį ar didelį remontą, jų neatmetus, būtų tiesiausias kelias permokėti. Prieš patvirtindami brangių dalių keitimą, pareikalaukite, kad gedimas būtų aiškiai įvardytas — kodas, laiko modelis, tikras kuro slėgio rodmuo, — o prieš bet kokį stambų variklio remontą pasitarkite su kitu specialistu.

Svarbiausia

Užgęstantis automobilis praranda kibirkštį, kurą arba tuščiosios eigos orą, o tai, kada jis miršta, rodo, kurį būtent — todėl išanalizuokite modelį ir atmeskite pigias priežastis, prieš kam nors pasiūlant keisti kuro siurblį ar dar brangesnę dalį.