Motor Sürüş Sırasında Stop Ediyor: Sensör mü, Yakıt mı, Rölanti Havası mı?

Sürüş sırasında stop eden bir motor ürkütücüdür ve insanları en kötüsünü düşünmeye ya da tahmine dayalı olarak yakıt pompası değiştirmeye iter. Ama stopların çoğu bir avuç ucuz, yaygın arızaya dayanır ve en yararlı ipucu motorun ne zaman stop ettiğidir. Önce güvenlik kısmı: hız yaparken stop etmek fren güçlendirmesini ve hidrolik direksiyonlu araçlarda direksiyon yardımını keser, bu yüzden pedal ve direksiyon ağırlaşır (elektrikli direksiyonlu araçlarda destek devam eder). Her durumda düz bir şekilde süzülün, frene sıkıca basın (fren hâlâ çalışır, sadece daha sert basmanız gerekir) ve aracı güvenli şekilde yol kenarına çekin. Tekrar tekrar stop eden bir araç teşhis gerektirir; bu yüzden iyileşir umuduyla sürmeye devam etmeyin.

Stop etmenin size asıl söylediği şey

Çalışan bir motor, üç şeyden birini aniden kaybettiğinde stop eder: kıvılcım, yakıt veya düşük devirde motoru çalışır tutan hava ve rölanti kontrolü. Stopların büyük çoğunluğu bunlardan biriyle açıklanır. İşin can alıcı noktası, arızanın genellikle aralıklı olmasıdır; bu yüzden rastgele parça değiştirmek yerine, motorun ne zaman stop ettiğinin örüntüsünü kullanarak bu üçünden hangisinin arızalandığını belirlersiniz.

Doğrulanması gereken belirtiler

Önce bunun gerçek bir stop olduğunu netleştirin (motor çalışıyordu ve sonra durdu; bir çalışmama veya ağır bir ateşleme atlaması değil), ardından tam koşulları not edin, çünkü bunlar doğrudan nedeni gösterir. Size uyanı bulun:

• Rölantide veya dururken yavaşlarken stop ediyor ama sürüş sırasında sorunsuz çalışıyor
• Yük altında veya rastgele stop ediyor, soğuyunca sorunsuz yeniden çalışıyor
• Önce tekliyor veya duraksıyor, sanki yakıtı bitiyormuş gibi
• Yakıt aldıktan hemen sonra stop ediyor
• Yalnızca depo azken viraj alırken veya yokuşta stop ediyor (bu genellikle kötü bir pompa değil, depoyu daha dolu tutmanız gerektiği anlamına gelir)
• Rölanti kendiliğinden yükselip düşüyor, ardından motor stop ediyor

Olası nedenler (sıralı)

Stop eden araçların çoğunda ucuz ve yaygın nedenler, felaket olanlardan daha sık görülür; sıralı çalışmanın önemli olmasının nedeni de tam olarak budur. Yaklaşık olasılık sırasına göre:

1. Kirli gaz kelebeği veya rölanti hava kontrol valfi, ya da bir vakum kaçağı — rölanti stopunun her zamanki üçlüsü, temizlemesi veya bulması ucuz.
2. Krank mili veya kam mili konum sensörü — özellikle sıcakken stop edip soğuyunca yeniden çalışıyorsa; yaygın ve onarımı orta düzeyde.
3. Yakıt beslemesi — tıkalı bir filtre, zayıflamış bir pompa veya düşük basınç. Herhangi bir şey değiştirmeden önce test edin.
4. Kötü topraklamalar, gevşek konnektörler veya sıkışmış bir EGR valfi — ucuz ve sıklıkla gözden kaçan nedenler.
5. Pahalı uç — komple bir yakıt pompası işi, bir zamanlama sorunu veya nadiren ECU — yalnızca yukarıdakiler elendikten sonra düşünülür.

Teşhis adımları (sırasıyla)

1. Yukarıdaki örüntüyü not edin ve arıza kodlarını okuyun, bekleyen kodlar dahil. Bir krank veya kam sensörü kodu, ya da bir ateşleme atlaması veya yakıt basıncı kodu, doğrudan bir sisteme işaret eder. Gerçek bir stopla birlikte kod çıkmaması bile, ne zaman örüntüsü üzerinden ihtimalleri daraltır.
2. Rölantide stop ediyorsa rölanti üçlüsüyle başlayın. Gaz kelebeğini temizleyin, vakum kaçağını kontrol edin (motor rölantideyken emme etrafına kısa püskürtmelerle yakılmamış propan veya fren temizleyici sıkın, sıcak egzozdan ve her türlü ateşleme kaynağından uzak tutarak, rölantinin değişip değişmediğini dinleyin) ve varsa rölanti hava kontrol valfini kontrol edin.
3. Sıcakken stop edip soğuyunca yeniden çalışıyorsa önce krank veya kam sensöründen şüphelenin. Bu yaygın, orta düzeyde bir onarımdır; canlı veriyi izleyebiliyorsanız, motor stop ettiği anda sensör sinyalinin kesilip kesilmediğine bakın.
4. Yakıtsızlık gibi tekliyorsa, yakıt basıncına bir manometre takın ve bir stop sırasında izleyin. Sadece bir tarama cihazı rakamına bakarak pompayı suçlamayın.
5. Topraklamaları ve konnektörleri kontrol edin, ardından durun. Ancak tüm bunlar netleştikten sonra büyük kalemler değerlendirmeyi hak eder. Önce ucuz ve yaygın olan, en son pahalı ve nadir olan.

Adil bir onarımın maliyeti ne olmalı

Aralık geniştir, ve mesele de tam olarak budur. Gaz kelebeğini temizlemek veya bir vakum kaçağı bulmak ucuz uçtadır, bir konum sensörü veya yakıt filtresi ortadadır, komple bir yakıt pompası işi veya daha derin bir motor işi ise büyük kalemdir. Ucuz nedenler yeterince yaygındır, bu yüzden onları elemeden önce bir pompaya veya büyük bir işe para ödemek, insanların fazla ödemesinin tam olarak nedenidir. Büyük parçalara onay vermeden önce arızanın adını koydurun — kod, ne zaman örüntüsü, gerçek bir yakıt basıncı ölçümü — ve herhangi bir büyük motor işinden önce ikinci bir görüş alın.

Özet

Stop eden bir araç kıvılcım, yakıt veya rölanti havasını kaybediyordur; motorun ne zaman stop ettiği bunlardan hangisi olduğunu gösterir, bu yüzden kimse bir yakıt pompasına veya daha kötüsüne fiyat vermeden önce örüntüyü okuyun ve ucuz nedenleri eleyin.