Dzinējs apstājas braukšanas laikā: sensors, degviela vai tukšgaitas gaiss?

Dzinējs, kas apstājas braukšanas laikā, biedē, un tas mudina cilvēkus baidīties no ļaunākā vai pēc minējuma nomainīt degvielas sūkni. Taču lielākā daļa apstāšanās gadījumu norāda uz nedaudziem lētiem, izplatītiem bojājumiem, un vienīgā visnoderīgākā pazīme ir tas, kad dzinējs apstājas. Vispirms par drošību: apstāšanās braukšanas laikā atslēdz bremžu pastiprinātāju un — auto ar hidraulisko stūres pastiprinātāju — arī stūres pastiprinātāju, tāpēc pedālis un stūre kļūst smagi (elektriskā stūres pastiprinātāja auto saglabā palīdzību). Jebkurā gadījumā turpiniet braukt taisni, bremzējiet stingri (bremzes joprojām strādā, tikai grūtāk), un dodieties nost no ceļa. Auto, kas apstājas atkārtoti, jādiagnosticē — nebrauciet ar to tālāk, cerot, ka viss nokārtosies.

Ko apstāšanās patiesībā liecina

Strādājošs dzinējs apstājas, kad tas pēkšņi zaudē vienu no trim lietām: dzirksteli, degvielu vai gaisa un tukšgaitas vadību, kas ļauj tam darboties zemos apgriezienos. Tas izskaidro lielāko daļu apstāšanās gadījumu. Grūtākais ir tas, ka bojājums parasti izpaužas ar pārtraukumiem, tāpēc, tā vietā lai pēc minējuma mainītu detaļas, jāizmanto apstāšanās brīža raksturs, lai noteiktu, kurš no trim elementiem atsakās.

Simptomi, kas jāapstiprina

Vispirms pārliecinieties, ka tā tiešām ir apstāšanās (dzinējs darbojās un tad izslēdzās, nevis neiedegas vai smagi trīc aizdedzes pārrāvuma dēļ), tad atzīmējiet precīzus apstākļus, jo tie tieši norāda uz cēloni. Atrodiet savu variantu:

• Apstājas tukšgaitā vai ripojot līdz apstāšanās, taču braucot darbojas normāli
• Izslēdzas zem slodzes vai neparedzami/bez redzama iemesla, tad normāli iedegas atkal pēc atdzišanas
• Vispirms rausta vai kavējas, it kā trūktu degvielas
• Apstājas uzreiz pēc degvielas uzpildes
• Apstājas tikai grieziena laikā vai kāpumā, kad tvertnē maz degvielas (bieži šis vienkārši nozīmē, ka jātur vairāk degvielas tvertnē, nevis bojāts sūknis)
• Tukšgaitas apgriezieni paši no sevis lēkā vai krīt, tad dzinējs apstājas

Iespējamie cēloņi (pēc biežuma)

Lielākajai daļai auto, kas apstājas, lētie un izplatītie cēloņi ir daudz biežāki nekā katastrofālie, un tieši tāpēc ir svarīgi strādāt secīgi. Aptuveni pēc biežuma:

1. Netīrs droseļvārsts vai tukšgaitas vadības vārsts, vai vakuuma noplūde — parastais tukšgaitas apstāšanās trio, lēts iztīrīt vai atrast.
2. Kloķvārpstas vai sadales vārpstas stāvokļa sensors — īpaši, ja apstājas karstā stāvoklī un atkal iedegas pēc atdzišanas; izplatīts un vidēji dārgi labojams.
3. Degvielas padeve — aizsērējis filtrs, novājinājies sūknis vai zems spiediens. Pārbaudiet, pirms kaut ko mainat.
4. Sliktas masas, vaļīgi savienotāji vai iestrēdzis EGR vārsts — lēti un bieži nepamanīti.
5. Dārgākais gals — pilna degvielas sūkņa nomaiņa, sadales fāžu problēma vai reti — vadības bloks (ECU) — jāapsver tikai pēc tam, kad iepriekšējie izslēgti.

Diagnostikas soļi (šādā secībā)

1. Atzīmējiet iepriekšminēto raksturu un nolasiet kļūdu kodus, ieskaitot vēl neapstiprinātos (pending). Kloķvārpstas vai sadales vārpstas sensora kods, aizdedzes pārrāvuma vai degvielas spiediena kods tieši norāda uz konkrētu sistēmu. Ja kodu nav, bet reāla apstāšanās ir bijusi, apstāšanās brīža raksturs joprojām sašaurina meklēšanu.
2. Ja apstājas tukšgaitā, sāciet ar tukšgaitas trio. Iztīriet droseļvārstu, pārbaudiet vakuuma noplūdi (īsi neaizdegta propāna vai bremžu tīrītāja izsmidzinājumi ap ieplūdi, kamēr dzinējs darbojas tukšgaitā, turot to tālu no karstā izpūtēja un jebkura aizdedzes avota, klausoties, vai mainās tukšgaitas darbība), un pārbaudiet tukšgaitas vadības vārstu, ja tāds ir.
3. Ja apstājas karstā stāvoklī un atkal iedegas aukstā, vispirms turiet aizdomās kloķvārpstas vai sadales vārpstas sensoru. Tas ir izplatīts, vidēji dārgi labojams bojājums; ja iespējams vērot reāllaika datus, meklējiet brīdi, kad sensora signāls pazūd tieši apstāšanās mirklī.
4. Ja motors rausta, it kā trūktu degvielas, pievienojiet manometru degvielas spiedienam un vērojiet to apstāšanās brīdī. Nevainojiet sūkni, pamatojoties tikai uz diagnostikas iekārtas rādījumu.
5. Pārbaudiet masas punktus un savienotājus, tad apstājieties. Tikai tad, kad viss iepriekšējais ir pārbaudīts un tīrs, ir vērts apsvērt dārgās detaļas. Vispirms lētais un izplatītais, pēdējais — dārgais un retais.

Cik maksā godīgs remonts

Diapazons ir plašs, un tieši tas ir svarīgi. Droseļvārsta tīrīšana vai vakuuma noplūdes atrašana ir lētākajā galā, stāvokļa sensors vai degvielas filtrs — vidū, bet pilna degvielas sūkņa nomaiņa vai dziļāks dzinēja remonts — dārgākais variants. Lētie cēloņi ir pietiekami izplatīti, lai maksāšana par sūkni vai lielu remontu, tos neizslēdzot, būtu tieši tas veids, kā cilvēki pārmaksā. Panāciet, lai bojājums tiktu nosaukts vārdā — kods, apstāšanās brīža raksturs, reāls degvielas spiediena rādījums — pirms apstiprināt lielu detaļu iegādi, un pirms jebkāda liela dzinēja remonta lūdziet otru atzinumu.

Kopsavilkums

Auto, kas apstājas, zaudē dzirksteli, degvielu vai tukšgaitas gaisu, un apstāšanās brīdis norāda, kurš no tiem — tāpēc izlasiet raksturu un izslēdziet lētos cēloņus, pirms kāds piedāvā tāmi par degvielas sūkni vai kaut ko dārgāku.