Jahutusvedelik kaob, lekke ei ole näha: kust otsimist alustada

Jahutusvedelik, mis pidevalt kaob, ilma et auto alla tekiks lompi, on üks enim ülediagnoositud probleeme: paljudele omanikele pakutakse silindripea tihendi vahetust selle eest, mis osutub lahtiseks klambriks või väsinud paisupaagi korgiks. Hea uudis on see, et jahutusvedelik saab minna vaid mõnda kindlasse kohta ja odav rõhutest leiab enamiku neist üles. Kaks ohutusreeglit enne: ära kunagi ava korki, kui mootor on kuum (süsteem on rõhu all ja võib sind põletada), ning ära jätka sõitmist autoga, mille tase on madal, sest just madal jahutusvedeliku tase muudab väikesed probleemid mootorikahjustuseks.

Kuhu kadunud jahutusvedelik tegelikult minna saab

Suletud süsteem kaotab jahutusvedelikku ainult neljal viisil: väljapoole läbi lekke, mis on liiga väike või varjatud, et jätta lompi, silindritesse, kus see põleb auruna ära, salongi läbi küttesüdamiku, või harva mõnda teise vedelikuringi, näiteks käigukasti jahutisse. Väikesed välised lekked on tavaliselt kõige levinumad ja need jäävad märkamatuks, sest kuum jahutusvedelik aurustub kuumalt metallilt enne, kui jõuab tilkuda, jättes maha vaid õhukese kooriku.

Sümptomid, mida kontrollida

Kõigepealt veendu, et tegemist on ikka tõelise jahutusvedeliku kaoga: kontrolli taset külmalt, samas kohas, mitme päeva jooksul (kui aitab, märgi paisupaagile teip). Seejärel vaata, milline muster sobib:

• Tase langeb pidevalt, kuid maapinnale ei teki kunagi lompi ega plekki
• Magus lõhn mootoriruumi juures pärast sõitu
• Valge, magusa lõhnaga aur summutist, eriti käivitamisel
• Esiklaas läheb rasvase kilega uduseks või salongis on magus lõhn, või esiistmete ees on põrandamatt niiske
• Valge, roheline, roosa või oranž kooruke voolikuotste, veepumba või radiaatori õmbluste ümber
• Madala jahutusvedeliku hoiatustuli süttib uuesti mõne päeva või nädala pärast lisamist

Tõenäolised põhjused (tähtsuse järjekorras)

1. Väike väline leke, mis aurustub enne tilkumist — voolikuotsad ja klambrid, veepumba lekkeava, radiaatori paagi õmblused, nõretav termostaadi korpus. Tavaliselt ongi see vastus.
2. Radiaatori või paisupaagi kork — kork, mis enam rõhku ei hoia, laseb jahutusvedelikul aeglaselt keeda või välja pressida. Odav ja tihti tähelepanuta jäetud.
3. Küttesüdamik — lekib salongi, mitte maapinnale: uduseks läinud klaas, magus lõhn sees, niiske põrandamatt kaassõitja poolel.
4. Silindripea tihend või pragunenud pea — jahutusvedelik põleb silindrites ära: ühtlane valge aur, piimjas sade õlikorgi all, mullid paisupaagis. Reaalne põhjus, kuid see peaks olema viimane, mitte esimene järeldus.
5. Harvemad teed — õlijahuti (õli-jahutusvedeliku soojusvaheti), mis laseb vedelikel seguneda paksuks piimjaks massiks, käigukasti jahuti sisemine leke, või poorne valuosa.

Diagnostikasammud (järjekorras)

1. Kinnita kadu külmalt ja pane kirja kiirus. Sama koht, sama temperatuur, mitu päeva. Foto igal hommikul on mälust usaldusväärsem ja kadumise kiirus on töökojale hiljem oluline.
2. Tee tasuta kontrollid enne, kui midagi rendid. Vaata õlikorgi alt ja mõõtevardalt piimja sademe suhtes, kontrolli uduseks läinud klaasi või niisket esiistmete põrandamatti, ning nuusuta soojenenud mootoriga summutit magusa auru suhtes. Selge sisemine või salongi märk muudab kogu otsingu suunda.
3. Tee süsteemile külmalt rõhutest. Käsipump korgi kaelal (odav rentida) surub jahutusvedelikku lekkest välja, kui mootor on väljas, muutes nähtamatu nõrgumise nähtavaks tilkumiseks. Käi lambiga läbi voolikuotsad, veepumba lekkeava, radiaatori õmblused ja termostaadi korpus.
4. Testi ka korki ennast. Enamik rõhuteste sisaldab korgi adapterit ja kork, mis ei hoia ettenähtud rõhku, võib olla kogu probleem.
5. Ikka midagi ei leia? Lisa UV-värvaine. Sõida mõni päev ja skaneeri seejärel UV-lambiga. Värvaine leiab lekke, mis avaneb ainult kuumalt või koormuse all.
6. Enne silindripea tihendi diagnoosi tee keemiline test (block-test). Block-test tuvastab jahutusvedelikus põlemisgaasid ja lahendab sisemise-välise küsimuse lõunasöögi hinna eest. Käsitle silindripea tihendi diagnoosi tõestamatuna, kuni seda ei toeta see test või muu kindel tõend sisemisest lekkest.

Mida õiglane remont peaks maksma

Hinnavahemik on tohutu, mistõttu ülaltoodud järjekord ongi oluline. Kork või voolikuklamber jääb kõige odavamasse otsa, voolikud ja termostaadi korpus on tagasihoidlikud, veepump või radiaator on keskmise suurusega töö, küttesüdamik on tihti tööjõumahukas, sest armatuurlaud tuleb lahti võtta, ning silindripea tihend on suurim kulu. Lase leke enne leida ja täpselt nimetada, kui kinnitad midagi kallist.

Kokkuvõte

Jahutusvedelik saab minna vaid nelja kohta ning külm rõhutest koos korgitestiga leiab enamiku lekkeid peaaegu tasuta, seega käsitle iga silindripea tihendi diagnoosi tõestamatuna, kuni seda toetab keemiline test või muu kindel tõend sisemisest lekkest.