Dzesēšanas šķidrums pazūd, bet noplūdes nav redzamas: kur meklēt vispirms

Dzesēšanas šķidrums, kas pastāvīgi pazūd, bet zem auto nav peļķes, ir viena no visbiežāk pārdiagnosticētajām problēmām: daudziem īpašniekiem piedāvā galvas blīves remontu tur, kur patiesībā vainīga vaļīga skava vai nolietojies radiatora vāciņš. Labā ziņa ir tā, ka dzesēšanas šķidrums var pazust tikai dažās konkrētās vietās, un lēts spiediena tests atrod lielāko daļu no tām. Vispirms divi drošības noteikumi: nekad neatveriet vāciņu, kamēr dzinējs ir karsts (sistēma ir zem spiediena un var applaucēt), un nebrauciet tālāk ar auto, kuram šķidruma trūkst, jo zems dzesēšanas šķidruma līmenis ir tas, kā mazas problēmas kļūst par dzinēja bojājumu.

Kur patiesībā var pazust dzesēšanas šķidrums

Hermētiska sistēma dzesēšanas šķidrumu var zaudēt tikai četros veidos: uz āru caur noplūdi, kas ir pārāk maza vai slēpta, lai atstātu peļķi, cilindros, kur tas sadeg un pārvēršas tvaikā, salonā caur salona sildītāja radiatoru, vai, retāk, citā šķidruma kontūrā, piemēram, pārnesumkārbas dzesētājā. Mazas ārējas noplūdes parasti ir visbiežākais variants, un tās paliek nepamanītas, jo karsts dzesēšanas šķidrums iztvaiko no karstā metāla, pirms tas paspēj pilēt, atstājot tikai vieglu, saplaisājušu nogulsni.

Simptomi, kas jāapstiprina

Vispirms pārliecinieties, ka tiešām zaudējat dzesēšanas šķidrumu: pārbaudiet līmeni aukstam dzinējam, vienā un tajā pašā vietā, vairāku dienu garumā (ja noder, atzīmējiet tvertni ar līmlenti). Tad atrodiet savu variantu:

• Līmenis pastāvīgi krītas, bet uz zemes nekad nav peļķes vai traipa
• Saldena smaka ap dzinēja nodalījumu pēc brauciena
• Balti, saldeni smaržojoši izgarojumi no izpūtēja, īpaši iedarbinot dzinēju
• Priekšējais stikls aizsvīst ar taukainu plēvīti vai saldenu smaku salonā, vai mitrs paklājiņš priekšā
• Balta, zaļa, rozā vai oranža nogulsne ap šļūteņu galiem, ūdenssūkni vai radiatora šuvēm
• Zema dzesēšanas šķidruma līmeņa lampiņa atkal iedegas dienas vai nedēļas pēc uzpildes

Iespējamie cēloņi, sarindoti

1. Maza ārēja noplūde, kas iztvaiko, pirms tā pilē — šļūteņu gali un skavas, ūdenssūkņa notecināšanas atvere, radiatora tvertnes šuves, sūcošs termostata korpuss. Parasti tā ir atbilde.
2. Radiatora vai izplešanās tvertnes vāciņš — vāciņš, kas vairs neietur spiedienu, ļauj dzesēšanas šķidrumam lēnām izvārīties vai izspiesties ārā. Lēts labojums, ko bieži izlaiž garām.
3. Salona sildītāja radiators — sūcas salonā, nevis uz zemes: aizsvīdis stikls, saldena smaka iekšā, mitrs paklājiņš pasažiera pusē.
4. Galvas blīve vai ieplaisājusi galva — dzesēšanas šķidrums sadeg cilindros: pastāvīgi balti izgarojumi, piena bālgana nogulsne zem eļļas iepildes vāciņa, burbuļi izplešanās tvertnē. Reāls variants, taču tas ir pēdējais secinājums, nevis pirmais.
5. Retāki varianti — eļļas dzesētājs (eļļas un dzesēšanas šķidruma siltummainis), kas ļauj šķidrumiem sajaukties biezā, piena bālganā masā, iekšēja pārnesumkārbas dzesētāja noplūde, vai porains lējums.

Diagnostikas soļi (secībā)

1. Apstipriniet zudumu aukstam dzinējam un atzīmējiet ātrumu. Tā pati vieta, tā pati temperatūra, vairākas dienas. Foto katru rītu ir labāk par atmiņu, un ātrums vēlāk noderēs servisam.
2. Vispirms izdariet bezmaksas pārbaudes, pirms kaut ko nomājat. Paskatieties zem eļļas iepildes vāciņa un uz eļļas mērstieni, vai nav piena bālganas nogulsnes, pārbaudiet, vai stikls nav aizsvīdis un paklājiņš priekšā nav mitrs, un pēc iesildīšanās paostiet izpūtēju, vai nav saldenas smakas. Acīmredzama iekšēja vai salona pazīme maina visu meklēšanas virzienu.
3. Veiciet spiediena testu aukstai sistēmai. Rokas sūknis, kas uzstādīts uz vāciņa kakliņa (lēts, ko nomāt), izspiež dzesēšanas šķidrumu no noplūdes vietas ar izslēgtu dzinēju, pārvēršot neredzamu sūci redzamā pilē. Ar lukturīti izgaismojiet šļūteņu galus, ūdenssūkņa notecināšanas atveri, radiatora šuves un termostata korpusu.
4. Pārbaudiet arī pašu vāciņu. Lielākajai daļai spiediena testeru ir vāciņa adapteris, un vāciņš, kas neietur savu nominālo spiedienu, var būt visas problēmas cēlonis.
5. Joprojām nekas neatrodas? Pievienojiet UV krāsvielu. Nobrauciet dažas dienas, tad pārbaudiet ar UV lukturi. Krāsviela atrod noplūdi, kas atveras tikai karstumā vai zem slodzes.
6. Pirms jebkāda galvas blīves sprieduma veiciet degšanas gāzu testu. Bloka testeris "saoda" dzesēšanas šķidrumā izplūdes gāzes un par pusdienu cenu atrisina jautājumu, vai noplūde ir iekšēja vai ārēja. Uzskatiet galvas blīves spriedumu par nepierādītu, ja to neapstiprina šis tests vai citi stingri pierādījumi par iekšēju noplūdi.

Cik maksā godīgs remonts

Cenu diapazons ir milzīgs, tāpēc iepriekš minētā secība ir tik svarīga. Vāciņš vai šļūtenes skava ir pašā lētākajā galā, šļūtenes un termostata korpuss ir pieticīgs izdevums, ūdenssūknis vai radiators ir vidēja apjoma darbs, salona sildītāja radiators bieži ir darbietilpīgs, jo jāizjauc panelis, un galvas blīve ir tas lielais rēķins. Panāciet, lai noplūde tiktu atrasta un nosaukta vārdā, pirms apstiprināt jebko dārgu.

Kopsavilkums

Dzesēšanas šķidrums var pazust tikai četrās vietās, un auksts spiediena tests kopā ar vāciņa testu par gandrīz nekādu naudu atrod lielāko daļu noplūžu, tāpēc uzskatiet jebkuru galvas blīves spriedumu par nepierādītu, kamēr to neapstiprina degšanas gāzu tests vai citi stingri pierādījumi par iekšēju noplūdi.