Soğutma Suyu Görünür Sızıntı Olmadan Eksiliyor: Önce Nereye Bakılmalı

Arabanın altında göl oluşmadan sürekli azalan soğutma suyu, garajlarda en çok yanlış teşhis edilen sorunlardan biridir: birçok araç sahibine, aslında gevşek bir kelepçe veya yorgun bir radyatör kapağından ibaret olan bir arıza için silindir kapak contası fiyatı verilir. İyi haber şu ki soğutma suyu ancak birkaç yere gidebilir ve ucuz bir basınç testi bunların çoğunu bulur. Önce iki güvenlik kuralı: motor sıcakken kapağı asla açmayın (sistem basınçlıdır ve sizi haşlayabilir) ve seviyesi düşük seyreden bir aracı sürmeye devam etmeyin, çünkü düşük soğutma suyu küçük sorunların motor hasarına dönüşme yoludur.

Eksilen soğutma suyu aslında nereye gidiyor

Kapalı bir sistem soğutma suyunu yalnızca dört şekilde kaybeder: göl bırakmayacak kadar küçük veya gizli bir sızıntıyla dışarıya, buhar olarak yandığı silindirlerin içine, kalorifer peteği üzerinden kabine, ya da nadiren şanzıman soğutucusu gibi başka bir sıvı devresine. Küçük harici sızıntılar genellikle en yaygın olanıdır ve gizlenirler, çünkü sıcak soğutma suyu damlamadan önce sıcak metal üzerinde buharlaşır, geriye yalnızca hafif, kabuklu bir kalıntı bırakır.

Doğrulanacak belirtiler

Önce gerçekten soğutma suyu kaybettiğinizden emin olun: seviyeyi soğukken, aynı noktadan, birkaç gün boyunca kontrol edin (yardımcı olacaksa genleşme kabını bantla işaretleyin). Ardından kendi örüntünüzü bulun:

• Seviye düzenli olarak düşüyor ama yerde hiçbir zaman göl veya leke oluşmuyor
• Sürüş sonrası motor bölmesinde tatlı bir koku
• Egzozdan, özellikle çalıştırırken, beyaz ve tatlı kokulu buhar
• Ön camda yağlı bir filmle veya araç içinde tatlı bir kokuyla birlikte buğulanma, ya da nemli bir ön halı
• Hortum uçlarında, su pompasında veya radyatör kaynaklarında beyaz, yeşil, pembe veya turuncu kabuklanma
• Düşük soğutma suyu ışığı, doldurduktan günler veya haftalar sonra tekrar yanıyor

Olası nedenler (sıralı)

1. Damlamadan önce buharlaşan küçük bir harici sızıntı. Hortum uçları ve kelepçeler, su pompasının sızdırma deliği, radyatör tankı kaynakları, sızdıran bir termostat muhafazası. Genellikle cevap budur.
2. Radyatör veya genleşme kabı kapağı. Artık basınç tutmayan bir kapak, soğutma suyunun yavaşça kaynayıp uçmasına veya dışarı itilmesine izin verir. Ucuzdur ve sıklıkla atlanır.
3. Kalorifer peteği. Yere değil kabine sızar: buğulu cam, içeride tatlı koku, yolcu tarafındaki halının nemlenmesi.
4. Silindir kapak contası veya çatlak bir kapak. Soğutma suyu silindirlerde yanar: sürekli beyaz buhar, yağ kapağının altında sütlü bir kalıntı, genleşme kabında kabarcıklar. Gerçek bir neden, ama ilk değil son varılacak sonuç olmalı.
5. Daha nadir yollar. Sıvıları kalın bir milkshake'e karıştıran bir yağ soğutucusu (yağ-soğutma suyu ısı eşanjörü), dahili bir şanzıman soğutucusu sızıntısı veya gözenekli bir döküm parça.

Teşhis adımları (sırasıyla)

1. Kaybı soğukken doğrulayın ve oranı not edin. Aynı nokta, aynı sıcaklık, birkaç gün. Her sabah çekilen bir fotoğraf hafızadan daha güvenilirdir, ve oran sonradan servise gittiğinizde işe yarar.
2. Herhangi bir şey kiralamadan önce ücretsiz kontrolleri yapın. Yağ kapağının altına ve yağ çubuğuna sütlü kalıntı için bakın, buğulu cam veya nemli ön halı olup olmadığını kontrol edin ve motor ısındıktan sonra egzozu tatlı buhar için koklayın. Belirgin bir dahili veya kabin belirtisi, tüm aramanın yönünü değiştirir.
3. Sistemi soğukken basınç testinden geçirin. Kapak boynuna takılan bir el pompası (kiralaması ucuzdur), motor kapalıyken soğutma suyunu sızıntıdan dışarı iter, görünmez bir sızıntıyı görünür bir damlamaya dönüştürür. Hortum uçlarının, su pompasının sızdırma deliğinin, radyatör kaynaklarının ve termostat muhafazasının etrafında bir ışıkla çalışın.
4. Kapağın kendisini test edin. Çoğu basınç test cihazı bir kapak adaptörü içerir, ve nominal basıncını tutamayan bir kapak sorunun tamamı olabilir.
5. Hâlâ bir şey bulamadınız mı? UV boya ekleyin. Birkaç gün sürün, ardından bir UV ışıkla tarayın. Boya, yalnızca sıcakken veya yük altında açılan sızıntıyı bulur.
6. Herhangi bir silindir kapak contası hükmünden önce bir yanma gazı testi yaptırın. Bir blok test cihazı soğutma suyunda egzoz gazı arar ve dahili mi harici mi sorusunu bir öğle yemeği fiyatına çözer. Bu testle veya dahili sızıntıya dair başka somut kanıtla desteklenmedikçe bir silindir kapak contası hükmünü kanıtlanmamış sayın.

Adil bir onarımın maliyeti ne olmalı

Aralık çok geniştir, bu yüzden yukarıdaki sıralama önemlidir. Bir kapak veya hortum kelepçesi en önemsiz uçta durur, hortumlar ve bir termostat muhafazası mütevazıdır, bir su pompası veya radyatör orta düzeyde bir iştir, kalorifer peteği genellikle işçilik ağırlıklıdır çünkü gösterge panelinin sökülmesi gerekir, ve silindir kapak contası büyük olandır. Pahalı herhangi bir şeye onay vermeden önce sızıntının yerini ve adını belirletin.

Özet

Soğutma suyu ancak dört yere gidebilir, ve soğuk bir basınç testiyle bir kapak testi neredeyse hiçbir maliyetle çoğu sızıntıyı bulur; bu yüzden bir yanma gazı testi veya dahili sızıntıya dair başka somut kanıt desteklemedikçe herhangi bir silindir kapak contası hükmünü kanıtlanmamış sayın.