Mister kjølevæske uten synlig lekkasje: Hvor du bør se først

Kjølevæske som stadig forsvinner uten en pytt under bilen, er et av de mest overdiagnostiserte problemene i en oppkjørsel: mange eiere får tilbud om en topplokkpakning-jobb for noe som viser seg å være en løs slangeklemme eller et slitent trykklokk. Den gode nyheten er at kjølevæsken bare kan forsvinne til et fåtall steder, og en rimelig trykktest finner de fleste av dem. To sikkerhetsregler først: åpne aldri lokket mens motoren er varm (systemet er under trykk og kan gi deg forbrenninger), og fortsett ikke å kjøre en bil som går lavt på kjølevæske, fordi lite kjølevæske er slik små problemer blir til motorskade.

Hvor den manglende kjølevæsken faktisk kan bli av

Et lukket system mister kjølevæske på bare fire måter: utover gjennom en lekkasje som er for liten eller skjult til å lage en pytt, inn i sylindrene der den brenner opp som damp, inn i kupeen gjennom varmeapparatets kjerne, eller, sjeldnere, inn i et annet væskekretsløp som en girkjøler. Små eksterne lekkasjer er som regel de vanligste, og de skjuler seg fordi varm kjølevæske fordamper fra varmt metall før den rekker å dryppe, og bare etterlater en svak, skorpete rest.

Symptomer å bekrefte

Forsikre deg først om at du faktisk mister kjølevæske: sjekk nivået kaldt, på samme sted, over flere dager (merk beholderen med tape hvis det hjelper). Match deretter mønsteret ditt:

• Nivået synker jevnt, men det er aldri en pytt eller flekk på bakken
• Søtlig lukt rundt motorrommet etter en kjøretur
• Hvit, søtlig damp fra eksosen, spesielt ved oppstart
• Frontruten dugger med en fettaktig hinne eller søtlig lukt inne i bilen, eller et fuktig gulvteppe foran
• Hvit, grønn, rosa eller oransje skorpe rundt slangeender, vannpumpen eller kjølerskjøter
• Varsellampen for lav kjølevæske kommer tilbake dager eller uker etter påfylling

Sannsynlige årsaker, rangert

1. En liten ekstern lekkasje som fordamper før den drypper. Slangeender og klemmer, vannpumpens lekkehull, skjøter på kjølertanken, et sivende termostathus. Som regel svaret.
2. Lokket på kjøleren eller ekspansjonstanken. Et lokk som ikke lenger holder trykket, lar kjølevæsken koke bort eller presses sakte ut. Billig, og ofte oversett.
3. Varmeapparatets kjerne. Lekker inn i kupeen, ikke ned på bakken: duggete glass, søtlig lukt inne i bilen, fuktig gulvteppe på passasjersiden.
4. Topplokkpakning eller en sprukket topp. Kjølevæske som brennes i sylindrene: jevn hvit damp, melkeaktig belegg under oljelokket, bobler i ekspansjonstanken. Reell, men det siste du bør konkludere med, ikke det første.
5. Sjeldnere veier. En oljekjøler (varmeveksler mellom olje og kjølevæske) som lar væskene blande seg til en tykk milkshake, en intern lekkasje i girkjøleren, eller et porøst støpegods.

Diagnostiske trinn (i rekkefølge)

1. Bekreft tapet kaldt, og noter farten. Samme sted, samme temperatur, flere dager. Et bilde hver morgen slår hukommelsen, og farten betyr noe for verkstedet senere.
2. Gjør de gratis sjekkene før du leier noe. Se under oljelokket og på peilepinnen etter melkeaktig belegg, sjekk om glasset dugger eller gulvteppet foran er fuktig, og lukt på eksosen etter søtlig damp når motoren er varmet opp. Et tydelig internt tegn eller kupétegn endrer hele letingen.
3. Trykktest systemet kaldt. En håndpumpe på lokkets hals (billig å leie) presser kjølevæske ut av lekkasjen med motoren avslått, og gjør en usynlig siving om til et synlig drypp. Før en lykt rundt slangeender, vannpumpens lekkehull, kjølerskjøter og termostathuset.
4. Test selve lokket. De fleste trykktestere har en lokkadapter, og et lokk som ikke holder det oppgitte trykket, kan være hele problemet.
5. Fortsatt ingenting? Tilsett UV-fargestoff. Kjør noen dager, og skann deretter med et UV-lys. Fargestoffet finner lekkasjen som bare åpner seg varm eller under belastning.
6. Få en forbrenningsgasstest før noen topplokkpakning-dom. En blokktester sniffer kjølevæsken for eksosgasser og avgjør spørsmålet om intern eller ekstern lekkasje for prisen av en lunsj. Behandle en topplokkpakning-dom som ubevist med mindre den er støttet av den testen eller annet solid bevis på intern lekkasje.

Hva en rimelig reparasjon bør koste

Spennet er enormt, og det er derfor rekkefølgen over betyr noe. Et lokk eller en slangeklemme ligger i den ubetydelige enden, slanger og et termostathus er beskjedne, en vannpumpe eller kjøler er en middels jobb, en varmeapparatkjerne er ofte arbeidstung fordi dashbordet må ut, og en topplokkpakning er den store regningen. Få lekkasjen lokalisert og navngitt før du godkjenner noe kostbart.

Konklusjonen

Kjølevæske kan bare forsvinne til fire steder, og en kald trykktest pluss en lokktest finner de fleste lekkasjer for nesten ingenting, så behandle enhver topplokkpakning-dom som ubevist til en forbrenningsgasstest eller annet solid bevis på intern lekkasje støtter den.