Stabdžių pedalas grimzta iki grindų: pagrindinis cilindras ar oras?

Stabdžių pedalas, kuris lėtai grimzta jį laikant, yra dažnai neteisingai diagnozuojamas nusiskundimas, ir lengva proga permokėti. Refleksinis sprendimas — naujas pagrindinis cilindras, ir daugybė savininkų jį jau pakeitė, kartais net du kartus, be jokio pokyčio. Atsakymą dažniausiai galima rasti per kelias minutes paprastų pedalo testų, dar prieš perkant bet kokią dalį.

Ką iš tikrųjų reiškia grimztantis pedalas

Stabdžių skystis nesuspaudžiamas, todėl pedalas, kuris toliau juda, reiškia, kad skystis patenka ten, kur neturėtų: pro nudėvėtą sandariklį pagrindiniame cilindre, per nuotėkį arba į pasidavimą sukeliantį įstrigusį orą. Kiekvienu atveju pedalas jaučiasi kitaip. Nuolatinis grimzimas žemyn spaudžiant vienu tolygiu judesiu reiškia skystį, prasiskverbiantį pro sandariklį. Žemas pedalas, kuris pakyla ir sukietėja greitai pumpuojant, rodo orą. Pedalas, kuris nusėda kartu su skysčio lygiu bakelyje, rodo išorinį nuotėkį.

Simptomai, kuriuos reikia patvirtinti

Tiksliai užsirašykite, kaip pedalas elgiasi netinkamai: šis modelis ir yra diagnozė.

• Pedalas toliau grimzta žemyn spaudžiant vienu tolygiu, nuolatiniu judesiu
• Pedalas žemas arba minkštas, bet kelis kartus greitai pumpuojant sukietėja
• Pedalas gerai laikosi išjungus variklį, bet grimzta varikliui veikiant
• Krentantis skysčio lygis bakelyje arba drėgmė prie rato ar po stabdžių stiprintuvu
• Problema atsirado iškart po stabdžių remonto, naujo pagrindinio cilindro sumontavimo ar sistemos pūtimo
• Stabdžių įspėjamoji lemputė mirksi arba užsidega staigiai stabdant

Tikėtinos priežastys pagal tikimybę

Praleidžiantis pagrindinis cilindras ir sistemoje įstrigęs oras sukelia daugumą grimztančio pedalo atvejų, ir kiekvienas iš jų turi atitinkamą pedalo pojūtį; likusius atvejus dažniausiai paaiškina išoriniai nuotėkiai ir ABS bloke įstrigęs oras.

1. Pagrindinis cilindras praleidžia skystį viduje. Esant slėgiui skystis prasiskverbia pro stūmoklio sandariklius, todėl pedalas grimzta be jokio matomo nuotėkio ir skysčio praradimo. Net ir visiškai naujas: atnaujintų (reman) cilindrų kokybės problemos nėra retenybė.
2. Oras sistemoje. Atsiranda po stabdžių remonto, nekokybiško pūtimo arba ištuštinus bakelį. Oras suspaudžiamas, todėl pedalas jaučiasi minkštas ir nusėda žemai, tačiau pumpuojant sukietėja ir negrimzta be galo laikant pastoviu spaudimu.
3. Išorinis nuotėkis. Suportas, rato cilindras, surūdijęs vamzdelis ar žarnelė. Bakelio lygis krinta, ir dažniausiai kur nors būna drėgmė. Taip pat patikrinkite vietą, kur pagrindinis cilindras jungiasi su stiprintuvu — nuotėkis ten slepiasi stiprintuvo korpuso viduje.
4. Oras, įstrigęs ABS moduliatoriuje. Reikalauja diagnostikos prietaisu atliekamo pūtimo, kuris cikliškai valdo moduliatoriaus vožtuvus; įprastas pūtimas jo nepasiekia. Dažnai pasitaiko ištuštinus bakelį arba pakeitus pagrindinį cilindrą.
5. Blogai sureguliuoti galiniai stabdžiai (būgniniai stabdžiai). Per didelis trinkelių eigos tarpas imituoja žemą pedalą, kuris pumpuojant sukietėja, todėl žmonės apgaulingai pučia sistemą, kurioje iš viso nėra oro.

Diagnostikos žingsniai (eilės tvarka)

Du pedalo testai ir vienas gnybimo testas leidžia lokalizuoti beveik kiekvieną grimztantį pedalą; tik gnybimo testui reikia įrankio — tinkamų žarnelių gnybimo replių.

1. Kelis kartus greitai pumpuokite pedalą. Jei jis pakyla ir sukietėja, tai oras (arba būgninių stabdžių reguliavimas), ir sprendimas — tinkamas sistemos pūtimas, o ne pagrindinio cilindro keitimas. Jei pumpavimas nieko nekeičia, oras nėra jūsų problema.
2. Laikykite pastovų spaudimą trisdešimt sekundžių. Pedalas, kuris toliau grimzta žemyn esant pastoviam spaudimui, kai bakelis pilnas, o pumpavimo testas nieko neparodė, reiškia skystį, praleidžiamą pro sandariklį — pagrindinis kaltininkas yra pagrindinis cilindras.
3. Patikrinkite veikiant varikliui, ne tik jį išjungę. Stiprintuvas kelis kartus sustiprina kojos jėgą, todėl ties riba esantis cilindras gali laikytis spaudžiant išjungus variklį, bet vis tiek praleisti skystį esant stiprinimui. Jei grimzta tik varikliui veikiant, taip pat patikrinkite, ar stiprintuvo vakuumo žarnelėje nėra stabdžių skysčio: pro nutekantį galinį pagrindinio cilindro sandariklį skystis patenka į stiprintuvą.
4. Užspauskite kiekvieną lanksčią žarnelę tinkamomis žarnelių gnybimo replėmis. Dauguma automobilių turi keturias, po vieną kiekvienam ratui; standžios galinės ašys dažnai naudoja vieną bendrą galinę žarnelę. Jei pedalas sukietėja: pagrindinis cilindras ir vamzdeliai tvarkingi, pasidavimas yra prie ratų. Jei pedalas lieka minkštas: gedimas yra prieš tai — pagrindiniame cilindre arba ABS bloke įstrigusiame ore.
5. Jei viskas rodo į pagrindinį cilindrą ar ABS bloką (prieš ratus), o pumpavimo testas parodė orą, atlikite ABS pūtimą diagnostikos prietaisu. Jis cikliškai valdo moduliatoriaus vožtuvus, kad išstumtų įstrigusį orą — kartais tai reikia atlikti du ar tris kartus.
6. Keičiate pagrindinį cilindrą? Pirmiausia tinkamai jį prapūskite ant stalo (angl. bench bleed). Praleidus šį žingsnį, sistemoje lieka oro, ir gaunasi istorija „naujas cilindras, ta pati problema".

Kiek turėtų kainuoti sąžiningas remontas

Pūtimas yra pigus; pagrindinio cilindro keitimas — vidutinės kainos; leisti dirbtuvei spėlioti — brangiausias variantas. Tinkamas pūtimas, įskaitant ABS pūtimą diagnostikos prietaisu, paprastai kainuoja nedidelį darbo mokestį. Pagrindinis cilindras kartu su prapūtimu ant stalo daugumoje automobilių kainuoja mažesnę–vidutinę kelių šimtų eurų sumą, o suportas ar žarnelė kainuoja panašiai už kiekvieną ratą. Piniginis spąstas yra eiliškumas: dirbtuvė, kuri keičia pagrindinį cilindrą neatlikusi pumpavimo, laikymo ir gnybimo testų, spėlioja jūsų pinigais.

Svarbiausia

Pedalas, kuris pumpuojant sukietėja, turi oro; pedalas, kuris grimzta žemyn laikant pastovų spaudimą, turi praleidžiantį sandariklį. Atlikite šiuos du pedalo testus prieš kam nors užsakant pagrindinį cilindrą.