Педаль тормоза уходит в пол: главный тормозной цилиндр или воздух в системе?

Педаль тормоза, которая медленно уходит в пол, если ее удерживать, — это часто неверно диагностируемая жалоба, на которой легко переплатить. Рефлекторное решение — поставить новый главный тормозной цилиндр, и немало владельцев уже меняли один, а то и два, без всякого результата. Ответ обычно находится за несколько минут простых тестов педали, еще до покупки любой детали.

Что на самом деле означает проваливающаяся педаль

Тормозная жидкость не сжимается, поэтому педаль, которая продолжает двигаться, означает, что жидкость уходит туда, куда не должна: мимо изношенного уплотнения в главном тормозном цилиндре, наружу через утечку, либо в пружинящий запертый воздух. На педали каждая из этих причин ощущается по-разному. Равномерное сползание при одном непрерывном нажатии — это жидкость, проскальзывающая мимо уплотнения. Низкая педаль, которая поднимается и твердеет при быстрой подкачке, — это воздух. Педаль, которая опускается вместе с уровнем жидкости в бачке, — это внешняя утечка.

Симптомы, которые стоит проверить

Отметьте точно, как ведет себя педаль: характер поведения и есть диагноз.

• Педаль продолжает сползать вниз при одном непрерывном нажатии
• Педаль низкая или мягкая, но твердеет после нескольких быстрых нажатий
• Педаль нормально держит при заглушенном двигателе, но проваливается при заведенном
• Уровень жидкости в бачке падает, или заметна влажность у колеса либо под вакуумным усилителем
• Проблема появилась сразу после обслуживания тормозов, замены главного цилиндра или прокачки
• Контрольная лампа тормозной системы мигает или загорается при резком торможении

Вероятные причины по порядку значимости

Перепускающий главный тормозной цилиндр и воздух в системе вызывают большинство жалоб на проваливающуюся педаль, и у каждой причины — свой характер ощущений на педали; внешние утечки и воздух, запертый в блоке ABS, объясняют почти всё остальное.

1. Внутренний перепуск в главном тормозном цилиндре. Жидкость проскальзывает мимо уплотнений поршня под давлением, поэтому педаль сползает вниз без видимой утечки и без потери жидкости. Это касается даже новых цилиндров: проблемы с качеством у восстановленных (reman) главных цилиндров — не редкость.
2. Воздух в системе. Попадает после обслуживания тормозов, небрежной прокачки или если бачок был оставлен пустым. Воздух сжимается, поэтому педаль ощущается мягкой и садится низко, но твердеет при подкачке и не сползает бесконечно при постоянном удержании.
3. Внешняя утечка. Суппорт, рабочий тормозной цилиндр, проржавевшая трубка или шланг. Уровень в бачке падает, и обычно где-то заметна влажность. Также проверьте место стыка главного цилиндра с вакуумным усилителем — утечка там скрывается внутри корпуса усилителя.
4. Воздух, запертый в модуляторе ABS. Требует прокачки через диагностический сканер, который циклически открывает клапаны модулятора; обычная прокачка туда не достает. Часто встречается после того, как бачок был пустым, или после замены главного цилиндра.
5. Сильно разрегулированные задние тормоза (барабанные). Чрезмерный ход колодок имитирует низкую педаль, которая твердеет при подкачке, и вводит людей в заблуждение — они прокачивают систему, в которой вообще нет воздуха.

Порядок диагностики

Два теста педали и один тест с пережатием шлангов локализуют почти любую проваливающуюся педаль; инструмент нужен только для последнего — специальные клещи для пережатия тормозных шлангов.

1. Несколько раз быстро нажмите на педаль. Если она поднимается и твердеет — это воздух (или разрегулировка барабанных тормозов), и решение — нормальная прокачка, а не замена главного цилиндра. Если подкачка ничего не меняет, воздух не при чём.
2. Удерживайте постоянное давление на педаль тридцать секунд. Педаль, которая продолжает сползать вниз при постоянном нажатии, при полном бачке и отрицательном результате теста на подкачку, — это перепуск жидкости мимо уплотнения, и главный подозреваемый здесь — главный тормозной цилиндр.
3. Проверьте на заведенном двигателе, а не только на заглушенном. Вакуумный усилитель в несколько раз увеличивает усилие ноги, поэтому пограничный главный цилиндр может держать нажатие при заглушенном двигателе и всё равно перепускать под усилением. Если педаль проваливается только на заведенном двигателе, также проверьте вакуумный шланг усилителя на наличие тормозной жидкости: протекающее заднее уплотнение главного цилиндра затягивается в усилитель.
4. Пережмите каждый гибкий тормозной шланг специальными клещами для пережатия шлангов. На большинстве автомобилей их четыре, по одному на колесо; на неразрезных задних мостах часто один общий задний шланг. Педаль становится твердой — с главным цилиндром и трубками всё в порядке, слабина на уровне колес. Педаль остается мягкой — неисправность выше по потоку: главный цилиндр или воздух в блоке ABS.
5. Если всё указывает выше по потоку, а тест на подкачку говорит о воздухе, выполните прокачку ABS через диагностический сканер. Она циклически открывает клапаны модулятора, чтобы вытолкнуть запертый воздух, иногда за два-три прохода.
6. Меняете главный цилиндр? Сначала правильно прокачайте его на стенде. Пропустив этот шаг, вы запрете воздух внутри и получите ту же проблему уже с новым цилиндром.

Сколько должен стоить честный ремонт

Прокачка стоит недорого, главный цилиндр — умеренно, а доверить сервису гадать — самый дорогой вариант. Нормальная прокачка, включая прокачку ABS через сканер, обычно обходится в скромную сумму за работу. Главный тормозной цилиндр вместе со стендовой прокачкой на большинстве автомобилей укладывается в несколько сотен евро, ближе к нижней-средней части этого диапазона, а суппорт или шланг стоят примерно столько же за одно колесо. Ловушка — в последовательности действий: сервис, который меняет главный цилиндр без теста на подкачку, теста на удержание и теста с пережатием шлангов, гадает на ваши деньги.

Главное

Педаль, которая твердеет при подкачке, — это воздух; педаль, которая сползает вниз при постоянном удержании, — это перепускающее уплотнение. Проведите эти два теста педали, прежде чем кто-либо закажет главный тормозной цилиндр.